轨道交通_地铁管线保护方案

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1、XX轨道交通XX号线XXX站管线保护安全施工方案编制人：复核人：审核人：中铁四局集团有限公司XX轨道交通XX号线XXX站土建项目经理部二〇一二年六月十七日XX市轨道交通XX线XX站管线保护安全施工方案编号：版本号：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团有限公司XX轨道交通XX号线XXX站土建项目经理部2012年6月1、编制依据12、工程概况12.1车站概况12.2车站施工对市政管线的影响分析13、管线保护方案23.1管线分布23.2管线保护原则23.3管线保护目标23.4管线保护实施方案33.4.1调查分析33.4.2保护措施33.5管线监

2、测53.6监测报警及异常情况下的监测措施63.6.1监测报警63.6.2异常情况下的监测措施63.7现场安全巡视频率74、应急预案74.1应急救援组织机构74.2施工机械设备挖断各种管线94.2.1预防措施94.2.2应急处理及救援措施94.2.3应急物资11XXX轨道交通3号线虹桥村站管线保护安全施工方案1、编制依据⑴《XX轨道交通XX号线XXX站围护结构施工图》⑵《XX轨道交通XX号线XXX站地质勘探报告》⑶《XX轨道交通XX号线XXX站实施性施工组织设计》⑷车站周边管线、建筑物、道路等调查情况及报告2、工程概况2.1车站概况XX市轨道交通XX线初期工程

3、的XX站是XX线中间站，位于XX立交以西的东绕城连接线道路北侧地块内，为侧式站台车站。东绕城连接线路为双向6车道，规划道路红线宽50m。XX站地下站台层标准段采用四柱五跨（五柱六跨）矩形框架结构。局部站台层上设置地面站厅层采用现浇钢筋混凝土框架结构，外墙采用灰砂砌体填充。车站设计起点里程K***+540.950至车站设计终点里程K***+717.300，本站全长176.35m，标准段宽36.7m，有效站台长度120m，有效站台中心里程处为局部地上一层。车站两端覆土厚度高差较大，西端覆土5.0m，东端覆土0m。车站有效站台中心里程处底板埋深约10m，车站西端局

4、部底板埋深16.5m。车站总建筑面积（不含围护结构）*****m2，车站主体建筑面积（不含围护结构）*****m2，车站附属建筑面积（不含围护结构）****m2。车站有2个出入口，4组风亭组（共9个风亭）。车站设地面站厅，及东西两座下沉广场。风亭全部为顶出，通道底板埋深约10m左右。2.2车站施工对市政管线的影响分析车站施工对管线的影响主要是，由于施工引起的地表沉降而对管线造成影响，其主要因素包括以下几个方面：⑴土方开挖时，周围土体受扰动液化，产生下沉。11XXX轨道交通3号线虹桥村站管线保护安全施工方案⑵土钉墙施工对管线造成破坏。⑶基坑降水使基坑周围地下水

5、位下降，引起地表下降。⑷基坑开挖完成后，未及时施作底板，边坡向内发生较大侧移，引起坍塌。⑸基坑坑底抗隆、突涌等。3、管线保护方案3.1管线分布⑴地下管线拟建场地范围内设计提供无地下管线，位于基坑外南侧10m(东连接人行道通往机场方向)有三条管线分别为：污水管道埋深1.8m、雨水管道埋深1.2m、电力线管道埋深3.6m。⑵地上管线位于车站基坑南北方向有一条电力线，其变压器位于车站施工范围内，施工前，对施工无影响。表3-1车站周边主要建(构)筑物主要拆迁与干扰的建筑物与构筑物统计表序号名称位置数量拟采取的主要技术措施1污水管道基坑南侧200m保护2雨水管道基坑南

6、侧210m保护3电力线管道基坑南侧250m保护3.2管线保护原则为了切实做好地下管线保护工作，我方强化“谁承包，谁负责”的原则，实行地下管线保护责任制。3.3管线保护目标本区间的管线保护目标是：施工全过程中无地下管线责任事故。3.4管线保护实施方案3.4.1调查分析11XXX轨道交通3号线虹桥村站管线保护安全施工方案首先在工程施工前，加强对施工区域管线的调查工作，将工作做在前面，防患于未然。（1）从技术上引起重视：项目部技术负责人在制定施工组织设计方案时，首先从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性，从方案上保证管线无事。（2）从施工过程引起重视：在施工

7、前，首先根据管线图，摸清各管线的管位和走向，对明确的管线按20m布点进行监控，确认其埋深和走向，在管线转角处，须找到转角位置，明确角度变化后管线的走向。（3）如在施工路段有现状管线，则根据不同的管线性质，各管道、线材料情况，分别采取行之有效的保护措施，确保管线安全无事故。3.4.2保护措施⑴详细阅读、掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实例实施前召开各管线单位施工配合会议，收集管线资料。对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞（开挖样洞时通知管线单位监护人员到场），核对弄清地下管线的确切情况，做好记录。⑵施工现场地下管线的详细情况和制定管

8、线保护措施向项目经理、现场技术负责人、施工员、班组长