佛山市顺德区龙江立交工程

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1、佛山市顺德新城区碧桂路德胜路立交工程环境影响报告书佛山市顺德区龙江立交工程环境影响报告书（简写本）委托单位：佛山市顺德区恒顺交通投资管理公司编制单位：珠江水资源保护科学研究所佛山市顺德环境科学研究所有限公司二〇〇八年六月23佛山市顺德区龙江立交工程环境影响报告书目录1总论31.1任务由来31.2工程附近的环境功能区划41.2.1工程附近的水域环境功能区划41.2.2工程附近的陆域环境功能区划41.3评价标准51.4评价等级与评价重点51.4.1评价等级51.4.2评价重点61.5评价范围和评价时段61.5.1评价范围61.5.2评价时段71.6环境保护目标与

2、控制目标71.6.1环境敏感点71.6.2环境保护目标71.6.3环境控制目标82工程概况82.1工程概况82.2公路现状92.3建设规模、主要工程数量和技术指标92.3.1建设规模92.3.2主要工程数量92.3.3技术指标112.4工程设计布局122.4.1路基工程122.4.2特殊路基处理132.4.3路面工程142.4.4桥涵工程152.4.5主辅路间的联络方式与公共交通停靠站152.4.6交叉工程162.4.7照明工程182.4.8交通工程及沿线设施182.5筑路材料及土石方平衡192.5.1筑路材料192.5.2土石方平衡202.5.3原辅材料用

3、量212.6渣、料场规划212.7工程征地拆迁概况222.7.1占用土地情况222.7.2拆迁情况222.8交通量预测2223佛山市顺德区龙江立交工程环境影响报告书3工程分析243.1施工期主要环境影响因素分析243.1.1施工期声污染源243.1.2施工期大气污染源243.1.3施工期水污染源253.1.4施工期其它影响因素253.2营运期主要环境影响因素分析253.2.1营运期声污染源253.2.2营运期大气污染源263.2.3营运期水污染源263.2.4营运期其它污染源264综合结论264.1项目概况264.2环境质量现状274.2.1水环境质量现状2

4、74.2.2大气环境质量现状274.2.3声环境质量现状274.2.4生态环境质量现状274.3施工期环境影响284.3.1施工期水环境影响284.3.2施工期大气环境影响284.3.3施工期声环境影响284.3.4施工期生态环境影响294.3.5施工期固废影响分析294.3.6施工期社会环境影响294.4营运期环境影响304.4.1营运期水环境影响304.4.2营运期大气环境影响304.4.3营运期声环境影响304.4.4营运期生态环境影响314.4.5营运期固废影响分析314.4.6营运期社会环境影响314.5公众参与结论314.6综合结论3223佛山市

5、顺德区龙江立交工程环境影响报告书1总论1.1任务由来佛山市顺德区位于广东省中南部，珠江三角洲腹地中部平原的水网地带，毗邻广州、中山与港澳。为了进一步拓宽顺德发展空间，顺德区委、区政府提出了建设顺德快速干线的构想，以进一步密切佛山市以及顺德区内各镇街的交通联系，实现区域内外人流、物流、信息流快速集散。2006年12月28日，顺德区交通局的交通调研会议上提出了建设顺德干线公路的构思，要求充分利用多年来区内已建成（仅小部分未建成）的主干线公路，形成基本涵盖全区、畅通无阻的干线公路通道，打造顺德30分钟经济圈，通过与其他纵横主干道路的有机衔接，大大提升顺德路网效率。

6、规划的顺德快速干线呈一个巨大的“中”字形，以佛山“一环”南延线为中轴，以东部纵向的碧桂路、西部纵向拟建的乐龙路及同兴路、北部的“横六”干线、南部高富路与“横九”干线（红旗大道）为大框架，全长约78公里，沿线经过大良、伦教、北滘、乐从、龙江、杏坛、容桂、勒流8个镇街。顺德快速干线的建设将强化顺德区与佛山市干线路网（尤其是一环）的对接联系，使全区路网布局更加合理，通过快速干线与105国道、佛山“一环”、325国道、“横九”干线、顺番路、一环南延线、广珠西线高速公路等干线路的衔接，以及顺德区与市公路局合作对省、国道改造，将优化顺德路网结构，提高快速通行能力，形成中

7、心城区与各镇（街）之间便捷的半小时生活圈，实现不同层面的区域交通一体化，进一步提升区域交通基础设施水平。并与佛山市一环及广州市、中山市、江门市的快速干线有效衔接，大大提升区域交通基础设施水平，顺德区与广佛都圈及珠三角城市群的融合，为顺德经济社会跨越式发展提供有力的交通保障。佛山市顺德区龙江立交工程位于顺德区龙江镇，是佛山市规划“纵四”公路主干线中的一段，路线呈北南走向，北起龙江镇西溪村、龙洲公路以北0.4km处（桩号K0+000），跨龙洲公路、规划路、跃进河，止于规划的龙良公路附近（桩号K1+872），路线全长1.872km。主要控制点：起点、龙洲公路、大型

8、厂房、规划路、终点等。23佛山市顺德区龙江立交工程环