17春秋北交《车辆制动》在线作业2

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1、谋学网www.mouxue.com一、单选题(共10道试题,共30分。)V1.下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是()。A.使轨面干燥B.车辆通过曲线时C.减小轴重转移D.在轨面撒沙2.下列关于润滑油光谱分析技术优点的描述,不正确的是()。A.操作简便B.分析速度快C.灵敏度低D.测量精度高3.高速铁路站台高度应高出轨面()mm。A.1250B.1200C.1100D.11504.检修基地的检修功能不包括()。A.二级修B.三级修C.四级修D.五级修5.下列不属于直通式空气制动机特点的是()。A.列车分离时不能自动停车B.制动

2、管增压缓解,减压制动C.前后车辆的制动一致性不好D.制动力大小控制不精确6.动车组在制动减速过程中,优先采用()制动。A.纯空气制动B.再生制动C.电阻制动D.盘形制动7.紧急安全回路失电将会使动车组施加()制动。A.保持制动B.停放制动C.紧急制动D.停放制动和紧急制动8.从发展趋势看,什么将成为高速客车车体的主导材料()。A.不锈钢B.铝合金C.碳纤维D.以上皆可9.动车组车内环境冬季要求的温度描述最准确的是()。A.保持在人舒适的温度23℃B.温度控制在21℃至25℃谋学网www.mouxue.comC.冬季客室内的平

3、均温度在任何清况下不得低于18℃D.夏季客室内的平均温度在任何清况下不得高于20℃10.检修库沿长度方向,每()设联系库外道路的通道。A.100mB.200mC.300m#400m二、多选题(共10道试题,共40分。)V1.我国客货车的制动倍率,一般客车在()之间,货车在()之间。A.7—9B.8—9C.8—10D.11-12C2.基础制动装置的形式有()。A.单侧闸瓦式B.双侧闸瓦式C.盘形制动D.空气制动BC3.制动机性能试验包括分配阀、控制阀以及整个制动装置各部件在内的各项性能与漏泄的全部检查,分为()。A.试验台试验

4、B.单车试验C.列车试验D.带负荷试车BC4.120K型快运货车制动系统由()三部分组成。A.控制阀B.随重阀C.调节阀D.荷重式传感阀CD5.ST型闸调器在构造上由()等组成。A.闸调器体B.拉杆C.护管D.螺杆BCD6.120型控制阀主阀是控制阀的心脏部件,主阀由()等部分组成。A.作用部B.减速部C.局减阀D.加速缓解阀和紧急二段阀谋学网www.mouxue.comBCD7.基础制动装置通常包括车体()。A.基础制动装置B.转向架基础制动装置C.调节装置D.缓冲装置B8.104型空气分配阀由()三部分组成。A.主阀B.

5、紧急阀C.中间体BC9.120型控制阀设有()作用位置,分别用于车辆在施行缓解、制动、下坡道的制动保压以及非常紧急情况下的紧急制动作用A.充气缓解位B.减速充气缓解位C.常用制动位D.制动保压位和紧急制动位BCD10.制动软管连接器容易出现的故障有()。A.软管连接器破损B.分离和漏泄C.软管接头脱出D.软管裂损。BCD三、判断题(共10道试题,共30分。)V1.一般来讲,不出闸也就是不制动,原因是空气制动机故障或基础制动装置故障产生。A.错误B.正确2.F8型分配阀取消了金属滑阀和金属活塞环结构,采用橡胶膜板活塞和柱塞结构

6、。()A.错误B.正确3.制动作用沿列车长度方向由前向后逐次发生,习惯上也叫“制动作用的传播”,简称“制动波”。()A.错误B.正确4.双侧闸瓦式基础制动装置,简称双侧闸瓦式,也称为双侧制动,即在车轮两侧均有闸瓦的制动方式,我国目前绝大多数客车都采用这种形式。()A.错误B.正确5.盘形制动的基础制动装置有两种类型:制动盘安装在车轴上的叫轴盘式,制动盘安装在车轮上的叫轮盘式。()A.错误谋学网www.mouxue.comB.正确6.在规定的紧急制动距离限值内,列车能够紧急制动停车的最高速度,称为紧急制动限速。()A.错误B.

7、正确7.制动效率的大小,与各制动杠杆的结构形式、销套连接的多少、制动缸的直径大小,以及制动装置保养的好坏,气候条件等都有着直接的关系。A.错误B.正确8.制动率是闸瓦压力与重力之比,即每KN重力上所具有的闸瓦压力。()A.错误B.正确9.远心集尘器的用途是用以清除由制动主管压缩空气带来的沙土、水分、锈垢等不洁物质,以保证清洁的压缩空气送人三通阀或分配阀,确保三通阀或分配阀的正常工作。()A.错误B.正确10.单侧闸瓦式基础制动装置,简称单闸瓦式,也称为单侧制动,即只在车轮一侧设有闸瓦的制动方式,我国目前绝大多数货车都采用这种

8、形式。()A.错误B.正确一、单选题(共10道试题,共30分。)V1.高速铁路站台高度应高出轨面()mm。A.1250B.1200C.1100D.11502.磁悬浮列车采用()驱动?A.电力B.电磁C.电传动D.液力传动3.以下不属于转向架的结构是()。A.构架B.轮对C.弹簧悬挂装置D.

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