发动机控制系统(2)

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1、YMD-SULZERRT-flex发动机控制系统WECS-9500RT-flex发动机控制系统WECS-9500Page15of15YMD-SULZERRT-Flex58T-B发动机控制系统WECS-9500目录1．总述2．元件3．发动机相关的控制功能3．1总述3．2燃油压力控制3．3伺服油压力设定点3．4与WECS-助手的联系3．5WECS-9500与外部系统的联系3．6监控和设定功能3．7曲轴角度传感器4．气缸相关的功能4．1总述4．2CCM的功能说明4．3VDM的功能说明RT-flex发动机控制系统WECS-95

2、00Page15of151．总述计算机化的发动机控制系统WECS-9500是专门为采用SULZER共轨技术的二冲程发动机设计的，其主要控制功能如下：-起动，换向和停车-喷油定时（包括VIT）和排气定时（包括VEO和VEC）-燃油槽轨压力-伺服油压力和排气阀驱动-冗余度和监控功能遥控系统（RCS）独立于WECS-9500，但与其紧密相连，并作为船舶操纵人员与发动机控制系统之间的界面。在DENIS-9接口规范中所定义的功能如下：-车钟，转速检测，起动程序，遥控指示，报警，降速和安全停车。RT-flex发动机控制系统WECS

3、-9500Page15of152．元件相关的元件及其连接如图1所示。除WECS-助手之外，其余所有元件都装在发动机上。WECS-助手一般都装在集控室里。WECS-9500的主要元件有：-公共电子单元（COM-EU），每台机一套（图2）。-气缸电子单元（CYL-EU），每缸一套（图3）。输入电源曲轴角度传感器传感器1#缸执行器助手船上报警系统安全系统转速控制选择器控制油系统燃油泵执行器燃油系统机旁备用控制遥控备用控制遥控伺服油P/P执行器伺服油系统WECS-9500发动机控制室图1WECS-9500相关元件RT-flex

4、发动机控制系统WECS-9500Page15of15至气缸电子单元选择/选定的信号至气缸电子单元起动阀信号：来自液位压力等控制油泵燃油泵执行器机旁备用控制遥控备用控制燃油泵执行器传动信号来自/至-遥控系统-转速控制-安全系统-船上报警系统-WECS-9500助手信号来自/至桥楼和控制室子模块子模块选择/信号正常选择/信号正常选择器图2公共电子单元COM-EURT-flex发动机控制系统WECS-9500Page15of15有冗余的曲轴角度传感器喷油量信号排气阀信号#2排气阀信号#1起动阀控制初始设置脉冲初始设置脉冲轨道

5、阀准时排气控制信号轨道阀准时轨道阀准时喷油控制信号喷油控制信号轨道阀准时喷油控制信号只到1#和2#缸的CCM10的信号排气轨道阀位置传感器燃油轨道阀起动阀伺服油泵执行器位置传感器喷油量传感器上死点信号图3气缸电子单元CYL-EU3．发动机相关的控制功能3．1总述由MCM（主控制器模块）对发动机相关的功能进行控制和监控。所需要的功能包容在每台机一套的模块中，与发动机的缸数无关。然而，为安全起见，安装了两套模块，即一套在运行，另一套在“热准备”模式。这就是说，它的CAN（控制总线）连接和电源总是在运行状态，如果现役MCM断

6、开，通过控制室的按钮可越过ASM（匹配选择器模块）设定备用模块接替工作。除WECS内部控制和监控功能外，MCM还被用作转速控制器、报警系统和DENIS-9等外设的界面。MCM控制的功能：RT-flex发动机控制系统WECS-9500Page15of15-燃油压力控制-伺服器压力控制-WECS-9500与外部系统的联系-监控功能-控制油泵3．2燃油压力控制燃油升压泵（动力装置）燃油泵执行器驱动燃油泵执行器供油单元传动燃油泵燃油释放阀中间燃油蓄压器主轴承油燃油压力控制阀燃油切断阀燃油槽轨喷射图4燃油压力控制起动：起动时，燃

7、油泵执行器被设定在起动设定位置。发动机运行：燃油压力取决于发动机负荷。燃油槽轨压力控制回路基本上如下所述：-MCM通过CAN从CCM（气缸控制模块）收到发动机转速信号。-从MCM输出信号至执行器驱动和执行器。-依据气缸数量，每个执行器通过齿条调节两台或三台燃油泵。-两个压力传感器测量燃油槽轨里的压力，反馈给MCM。安全停车：安全停车时，燃油泵执行器被设定到0位，燃油切断阀被安全系统执动。RT-flex发动机控制系统WECS-9500Page15of153．2．1应急模式一台执行器失效：如果一台燃油泵执行器失效，其调节杆

8、系保持在原位或被弹簧拉至最大位置。另一台执行器仍然控制燃油压力。在适当负荷以下的多余燃油由燃油压力控制阀释放掉。燃油槽轨无控制油加压：发动机仍然可以起动，但起动空气的消耗量将增加。3．2．2监控压力：压力被监控，如果超出公差，就指示有故障。传感器：传感器也被监控，如果超出范围或差值过大，就指示有故障。3．3伺服油压力设定点伺服油和