直接空冷凝汽器

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1、一、结构简介：1：直接空冷系统汽轮机的排汽通过大直径的管道进入布置于主厂房A列前的空冷凝汽器，采用轴流风机使冷空气流过空冷凝汽器，以此使蒸汽得到冷凝，冷凝水经过处理后送回到锅炉给水系统。2：凝汽器构件空冷凝汽器由三排翅片管束，蒸汽分配管，管束下联箱，支撑管束的钢架组成。3：排汽管道系统汽轮机低压缸排汽装置出口到与连接各空冷凝汽器的蒸汽分配管之间的管道以及在排汽管道上设置的滑动和固定支座，膨胀补偿器，相关的隔断阀门及起吊设施，安全阀，防爆膜，疏水系统等。4：凝结水回收系统经空冷凝汽器凝结成的水通过凝结水管道收集到汽轮机排汽装置下的热井中，然后通过凝结水泵送入汽轮机热力

2、系统。补水量为锅炉BMCR工况流量的3∽5%。5：抽真空系统由三台100%的水环式真空泵以及所需的管道阀门等组成。是机组启动和正常运行时抽出空冷凝汽器和其他辅助设备和管道中的空气，建立和维护机组真空。真空泵一用二备，冷态抽空时间40分钟，要求管道系统必须严密不漏。6：直接空冷系统性能保证的考核点工况在夏季空气干球温度为34℃，外界环境风速≤5m/s时，每台汽轮机的排汽量为692t/h，排汽焓为2530﹒3KJ/kg时，风机100%转速的情况下，应保证汽轮机排汽口处背压不大于32Kpa，这一工况作为直接空冷系统性能的主要考核点。7：空气通道每台风机对应的冷却管束﹙冷却

3、单元﹚应有其空气通道，以保证冷空气进入及热空气排出。凝汽器支撑钢架的布置应不影响冷空气进入凝汽器。不同冷却单元之间应设隔墙，以免相邻冷却单元互相影响和相邻风机的停运而降低通风效率。并且隔墙要有一定的强度，以免由于振动而损坏。对整个冷凝器风道以外的缝隙应采用抗腐蚀板进行封堵，以保证空气通过凝汽器时不走旁路，保证通风量和冷却效果，减少风机电耗。8：冷却风机风机﹙包括电机减速机风扇叶片变频柜﹚为德国斯必克公司生产，单台功率110KW，台数30台﹙其中顺流24台，逆流6台﹚，叶片旋转直径10﹒363米。采用变频调速技术，风机转速在现场气象条件下，转速可在30～100%间调节

4、，环境温度20℃及以上应能以110%的转速运行，用于逆流凝汽器风机应可以反转。9：冷凝管束冷凝管束为进口德国斯必克公司产品，单元尺寸：10700X2388mm，数量240个﹙顺流﹚60个﹙逆流﹚，管基横截面尺寸：72X20mm，基管壁厚1﹒5mm，翅片管外形尺寸：94X46﹒7mm，翅片厚度0﹒35mm，材质均为st，排数3排，翅片管总面积：573﹒638+143﹒409m²，翅化比﹙散热面积/迎风面`积﹚﹦101﹒12。空气迎风面流速：2﹒3m/s，空气通过迎风面质量流速2﹒28kg/m²﹒s，散热系数：顺流33﹒58W/m²﹒k;逆流30﹒73W/m²﹒k。排汽

5、母管与支管直径分别为：5﹒5米和2﹒4米，材质为st37﹙或相当中国材质﹚10：汽机旁路系统装置的功能机组在各种工况下﹙冷态，温态，热态和极热态﹚启动时，投入旁路系统控制锅炉蒸汽温度，使之与汽轮机汽缸金属壁温度较快地相匹配，从而缩短机组启动时间和减少蒸汽向空排放，减少汽机循环寿命损耗，实现机组的最佳启动。启动时可保护布置在烟温较高区的再热器，以防烧坏，同时可回收工质，减少噪音污染。二、空气冷却的优、缺点：空气冷却的优点：(1)空气可以免费取得，不需要各种辅助设备。(2)采用空冷，厂址选择不受限制。(3)空气腐蚀性低，不需要采取任何清垢的措施。(4)由于空冷器空气侧压

6、力降为100~200Pa左右，所以运行费用低。(5)空冷系统的维护费用一般为水冷却系统的20~30%。空气冷却的缺点：(1)由于空气比热小，且冷却效果取决于空气的干球温度，不能将流体冷却到环境气温。(2)空气侧换热系数低，空气比热小，所以空冷器需用较大的面积。(3)空冷器性能受环境气温、雨雪、大风的影响。(4)空冷器不能靠近大的建筑物，以免形成热风再循环。(5)空冷器要求采用特殊制造的翅片管。三、直接空冷系统的运行调节及自动控制：1.直接空冷系统的运行调节空冷系统的运行调节的任务：(1)保持最佳的汽轮机的排汽背压。(2)最小的风机电能消耗。(3)空冷系统的防冻。为了

7、达到上述三个任务，有两种基本手段：空气流量控制和蒸汽流量控制。由于蒸汽流量控制需要大型切断阀门，还需要处于真空条件下的排水阀、空气阀，同时这些阀门还需要正确的选择、安装和保护，以确保无故障运行。因此，在工程实际中难于被采用。从运行的防冻角度来看，在低温环境条件下，保持蒸汽流量高于最小的蒸汽流量是非常必要的。空气流量控制可以通过采用不同的送风设备，例如：百叶窗、调角风机、双速电动机、调频风机等，很方便地实现，固在工程中得到广泛应用。因此，空冷系统的运行和控制可归结为一句话，即“空气流量控制”。在夏季环境温度较高时，采用大风量以提高冷却能力。在冬季环境温度较低时，从