智能化汽车轴距差测量仪的研制

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1、查!!垄兰堡主兰堡垒查．——————j翌二兰——j!!垒响。检测设备由仿制转变到自主开发为主和实现单机单功能向单机多功能方向发展。目前要研制开发的设备有非对称光自动找正式全自动前照灯仪；机动车辆牌照自动识别检索装置；发动机污染物排放的自动插入装置；四轮定位动态测定系统；cO、HC、C02、02四气分析仪；制动协调时间及踏板力检测仪；透光式烟度计；减振器效率检测仪；滚筒直径大、转速高、表面涂料接近路面并配备单片机进行数据处理的制动试验台；新型计算机控制系统实现近期区域内联网、远期全国联网及IC卡支持等等。为加强机动车检测设备行业的管理，在公安部

2、交通管理局领导下，由中国机动车安全检测研究会承办编印的《中国机动车安全检测设备产品推荐目录》(一)、(二)，对整顿检测设备生产秩序初见成效。当前影响机动车检测设备使用和管理的重要问题是缺少检测设备标准，研究会正在组织先建立行业标准，规范生产厂家的行为，在条件成熟时制定国家标准。《机动车运行安全技术条件》(GB7258．1997)于1998年1月1日执行，新标准内容更为全面、充实、具体。但贯彻执行中，相应的一些标准须尽快修订。中国机动车安全检测研究会在制订《中国机动车安全检测设备产品推荐目录》、《机动车安全检测设备分类及代码》、《机动车安全检测

3、线电子计算机控制系统技术条件》等标准已取得实效。还有一些新法规标准有待制定，例如“机动车检测设备报废标准”、全国统一规格的“检测结果记录单”、检测站审核及人员考核规定等等。制订执行更严格的排放和噪声的控制标准也势在必行。机动车辆造成的两大公害：一是废气，二是噪声。发动机污染物排放在国外发达国家是要求相当严的，近年来我国己越来越注意到环保的重要性，一些城市已开始强制使用无铅汽油，将来不同省份、不同城市都可能有不同要求。各国对汽车造成的城市噪声也很重视，有动态和静态测试的不同标准。我国强制执行静态方法检测、限值的国家标准已公布，但还远远不够。目前

4、必检的项目有：外观检查(包括车身和底盘)车速表示值检测、尾气排放污染物检测、前照灯发光强度和照射角度检测、侧滑量检测、轴荷及制动力检测、喇叭噪声检测等。鉴于当前在用车高速公路上行驶的安全性值得重视，将要增加一些选检项目。据调查，和参考欧洲的检测项目，特别强调因车速提高可能引起故障的项目是：悬挂系统的检查、车轮动平衡、轮胎磨损和起动性。制动性能的检测对所有车辆都是极其重要的检测项目，总原则是车速越高，车辆的制动力与车辆总质量之比相应越大f可能超过65％)，反之减小(可能低于45％)，这与其相应要求的制动减速度一致的，因此其限值不宜各类车辆都一样

5、。另外车轮动平衡检测及胎面花纹深度，在高-2一东北大学硕士学位论文第一章绪论速(v>90km／h)行车时，对转向轮振摆、制动性能、防侧向滑移、轮胎爆裂等关系密切。为此，将考虑在适当时期首先对轿车增加就车式车轮动平衡检测及胎面花纹深度检测项目。关于喇叭噪声的检测，由于在大、中城市都禁止鸣喇叭，此项检测可以考虑取消，但应检测车辆的内外噪声川。1．2国外汽车检测现状国外各个国家汽车检测发展不一样，由于汽车制造技术不一样，检测的要求也不一样，我国引进技术最多的是德国。所以下面重点介绍德国的汽车检测。德国不但是汽车生产大国，而且在汽车的使用、维修、检测

6、和管理方面均有其独到之处。[201德国的汽车维修和检测业在观念、方式、程序、技术手段以及所起的作用等方面和我国既有相似之处，又有所不同，最显著的特点是其更具实用性和先进性。1．2．1维修企业类型德国汽车维修企业大致可分为三种类型。第一种类型是主要承接维护、调整、小修业务的大众化修理厂，这类企业综合性强，业务范围广泛，维修设备齐全，在数量上此类企业不是很多；第二种类型是汽车制造厂授予的特约维修站，这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员素质高，技术上具有权威性，服务对象为生产厂家自身所生产的车型；第三种类型是公路沿线只从事一项维修业务的专业维

7、修点，这类企业规模较小，业务比较单一，一般只从事某一项服务，也具有从事该项维修作业相应的设备，这类企业随处可见。1．2．2汽车维修理念汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主；除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务；维修企业的服务意识和质量意识都非常强，”质量就是让顾客满意”、”质量就是零缺陷”、”质量就是我们的未来”等标语在车间随处可见；由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。1．2．3维修技术手段和诊断车间德国

8、的汽车维修厂家在维修与检测设备配备和使用水平上整体高于我国。设备配备非常注重实用性和专业性，大多为某一车型的检测诊断设备，而且在-3-东北大学硕士学位论文第一章绪论