阳安线基床病害整治

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1、西南交通大学硕士研究生学位论文第2页南云贵高原到华北平原之间备流域形成的平原、盆地、河谷阶地。它在形貌和工程地质性质上的特殊性而有别于黄土、红土、软土以及普通粘土，它对于工程建筑物所产童的严重破坏作用，已不断地为人们所重视，各地也在不断绝加大对膨胀土路基病害熬治的力度。通过对国内各地膨胀士基床瘸害整治方法豹分柝，笔者认为有些方法是有效豹，应该宠善和提高，恧有些方法对阳安线是不透会的。鱼己首先对原有的整治方法进行总结和研究。(1)憋治藻床下沉方法的研究：以前对整治基床下沉采用的整治方法一般都采用换填土的方法，该方法就是将原基床士挖除，然后回填砂夹石或三合土，它对整治

2、基床下沉有～定的效果，但是该方法在施工上有非常大的难度，因为采用换填士的方法根据～般经验，换填厚度瘦在1．5---2．O米之间，它对线路架空作业的要求较高，回壤鳖较大，藏工进度慢，施工难发大，成本高。针对这～整治方法存在的缺患，自己敢于打破传统豹整治方法，大胆研究，大腮实践，勇于探索，采用打石灰桩加三合土封面的方法整治基床下沉，取得了较好的效果。该方法充分利用了石灰吸水合离予交换的作用，使桩周围士体排水固结及改良士的性质，增强士的强度，桩身强度起骨架作用加固土体，从而提高基床的承载能力。该方法从旒工上大大地减少了开挖和西填量，线路架空时间相对较短，对行车干扰也较夸

3、，瑟桩璎上豹三合±封蓖傻各个摭之间形成一个整体，劳能有效地防止她表水的侵入，提糍基床承载力。(2)对基床翻浆冒泥整治方法的研究：在过去整治基床翻浆冒泥的措施中，在使用实践中证明有效期较短或效果欠佳的有：浆砌片石、混凝土等刚性封闭层，基床表层换填片石或浆砌片石，遒碴囊灌浆、砂桩及道心横盲沟等方法。这些方法对膨胀土地段基床翻浆冒混豹整治都是不成功的，因此不靛荐继续使用。髓几年我段还采用7砂垫床的方法，该方法就是在成段挖翻浆渗筛遴废对，在既有线上镶设不少予20cm厚的砂垫层，它的作用是使碎石与基嚣隔开，使基面受力均匀，避免碎石直接与基面接触，破坏基面的平攘性，从而避免基

4、面应坑涟不平积水而造成翻浆冒泥。该方法在我段采用后，实践证明，在阳安线这种特殊的膨胀士±质地段，整治的效果不佳，一般只能维持2年左右，线路又会重新出现髂浆。为了解决这一技术难蘧，自己在认真分析和研究的基磕主，认为隔断遗表水对基床的侵入，是解决膨胀±基床翻浆謦泥靛关键，膨胀主戆不良王理性质均与水发生作用有关，水是基庶西南交通大学硕士研究生学位论文第3页产生病害的基本条件，因此考虑采用铺设塑料排水板的方法来整治这一病害。于是自己在导师的指导下，对这一方法进行了刻苦的钻研，认真地研究。确定了施工工艺和技术要求，研究了排水板合理的开挖埋设深度，对施工方法和线路架空设备进行

5、了大胆地创新，研究出了施工安全方便的矮型工字钢架空设备(由于以前采用的轨束粱架空设备一方面施工不方便，另一方面施工安全性能差。因为轨束梁的纵、横梁及走行轨之间没有形成一个整体的框架结构，而且轨束梁的强度也已不能适应目前列车高速重载的要求)。1．3本文研究的主要内容针对阳安线路基病害的特点和危害，需要对阳安线路基病害产生的原因、病害的特点及整治方法进行系统的研究，从而研究一种有效的整治方法，以解决生产中存在的难题。经过理论研究产生基床病害有三大主要原因，即土质、水和列车荷载。列车和水是普遍存在的，而土质是阳安线所特有的，它不同于其他一般的线路。阳安铁路所通过的地段大

6、多数是膨胀土，由于膨胀土的不良地质特性，对路基病害的形成起到了关键性的作用，它是造成路基病害的主要原因，因此必须对阳安线膨胀土的分布及性质进行认真的研究。自己认真地查阅了有关资料，详细地研究了阳安线膨胀土的工程地质性质、路基基床病害的种类、产生的原因和条件，进而有针对性的研究出有效的整治方法。1．4本文研究的意义通过对阳安线基床病害整治的研究，本文从理论上充分论证了所研究的整治方案的可行性和安全性，并在实践中得到了验证。为今后在其它地方类似的工程提供了一种可供选择的思路。本文所选用的用矮性工字梁架空线路的方法，将能适应铁路不断提速和重载的需要，满足铁路施工安全的需

7、要。目前该方法已经得到了路局、分局有关部门的认可和重视。不久将在全局范围内逐步推广使用。该项研究成果将对施工线路架空作业方法的改进起到了非常好的作用，对保证施工安全、提高经济效益和社会效益均具有十分重要的意义。西南交通大学硕士研究生学位论文第4页第2章：阳安线概况2．1线路概况阳安线西起宝成线的阳平关东站，东至蜜康车站与襄渝线相接，全长356．5公里，它横贯陕南，楚连接我阔西北、西南、中南的一条重要干线。本线于五十年代末完成初步设计，1965年璧新劫测设计，1969年开始动工，1972年全线通车，1976年交信运营。该蛙逸瘸子裂羰±地带，其物质来源主要是秦岭巴山的

8、变霞蠢及岩