浅析汽车发动机进气控制技术

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1、浅析汽车发动机的进气控制技术第一章概述1.1本课题的研究内容介绍本课题主要是介绍汽车发动机供给系统，包括进气系统的组成、空气供给系统的主要零件以及进气系统的工作原理，除此之外，还探讨包括现代汽车进气控制的运用和有关进气控制常见的故障分析和诊断方法，以及一些典型的故障事例。同时也讨论其他辅助装置控制同时新技术研发面临着关键技术问题和机遇与挑战并存，而现在的电控喷神系统、共轨式燃油喷射系统、涡轮增压及中冷技术、二次进气系统、谐波增压控制系统以及进气涡流控制等利用新技术的控制装置。1.2课题研究的意义从二十世纪九十年代开始，随着汽车保有量的增加,环境保护的呼声越来越高，各个国家越来越重视大

2、气环境的保护，苛刻的环保法规不断出台，汽车的排放成为进入市场的先决条件；而石油资源的日益减少又导致对汽车耗油量的要求也日益严格；进入二十一世纪后，这些要求更加严格。因此，各个汽车厂家不惜投入大量的资金进行技术研究、设计和开发，电子计算机模拟技术的使用使新技术的研发实验周期大幅度缩短，尤其在这几年新材料的不断应用，汽车发动机技术的进展可以说是日新月异，出现了长足的进步。除了发动机本体没有太大改动之外，其它各个系统都发生了质的变化，很多原来在理论上认为不可能成立的想法，在今天竟然成为现实；不管是从体积、质量、转速、功率、稳定性还是可靠性方面，传统发动机与现代发动机简直无法同日而语，以及生

3、活水平的提高，汽车发动机的发展使得人们对汽车的动力性能舒适性能、可靠性能以及经济性能都达到一个新的定点，所以汽车的各个配件部位的控制也达到一个新的技术要求，进气系统影响了汽车发动机的工作工况，新技术的使用，使得发动机能达到最佳的空燃比，具有最大的功率和转矩，同时在排放方面能达到标准的一个最理想的值。本文将浅析发动机进气系统的控制技术，其中包含（进气系统的结构、工作原理充、气效率和现代汽车所用的进气控制技术）。重点讲述现代汽车发动机进气控制所运用的技术和产生的效果。1.3现有燃料汽车领域的技术第17页共17页汽油机虽采用挥发性较好的汽油为燃料，但在起动时，发动机温度低，进气系统和气缸中

4、的汽油不能很好地雾化、蒸发并与空气形成均匀的混合气，以致燃烧不良，所以在动力上与效率上还有很大的欠缺，导致燃油消耗过大，同时也造成了一定的环境污染，因为汽车上各个装置的作用与理论值有一定的偏差，而且在空燃比上也不能达到14.7的理论值，而是在那受传感器偏差控制，现在的燃油燃烧的能量转换成机械能的少，不能达到一个较高的水平，所以说现在汽车达到了一个电子与机械一体化的发展阶段，尽可能的精确工作精度，但技术的创新还需要时间与现实的一个考核，现在汽车的进气控制多种不同的装置，都有不同的效果，L型和D性的进气方式不同但控制的结果都一样的，还有各个部件的传感器的运用。现代汽车技术主要电子控制为基

5、础，目前向着安全、环保、节能、轻松舒适、防盗智能的方向发展，尤以轿车为最大突破，其中有些技术已普及，成为汽车的标准配置；有些只用少数高级轿车；有些还处于试验阶段。在这些技术中，以安全技术居多。各汽车厂家为强调汽车技术的先进性或配置较高，往往把该技术的英文缩写字母表在车上，如ESP、ASR、VVTC等。现代汽车的安全技术都使用电子控制动力转向系统、主动悬架、胎压监控系统和智能轮胎、倒车雷达和倒车影像系统、双级爆燃气囊、主动头部约束系统、减轻碰撞系统、防侧翻系统、盲点和车道偏离警告系统、前照灯照距自动调节系统。而在舒适、轻松、防盗、智能的技术有，定速巡航系统、智能巡航系统、汽车导航技术、

6、车载自动诊断系统、事故辅助上传系统、汽车防盗技术、汽车智能安全气囊、汽车智能空调汽车夜视系统、汽车智能钥匙。第17页共17页第二章汽车发动机进气系统2.1汽车进气系统的论述发动机的进气系统是把空气或混合气导入发动机汽缸的零部件集合体称为发动机的进气系统。以L型系统为例，用空气流量计测量，通过节气门体进入进气总管，再分配到各个歧管。在进气歧管内，从喷油器喷出的汽油和空气混合后被吸入气缸内燃烧。在冷却液温度较低时为发动机暖机的过程，设计了快怠速装置，由空气阀来控制快怠速所需的空气，这时经空气流量计计量后的空气，绕过节气门体经空气阀直接进入总管。可以通过怠速调整螺钉调节怠速转速，用空气阀控

7、制怠速转速，也可以用ECU操作怠速控制阀控制怠速与快怠速。2.2进气系统的组成发动机进气系统主要有空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气室，各种连接管和真空管等组成此外还有计量节气门位置传感器和用于发动机怠速控制的怠速控制阀。2.3.进气系统的各个部件的作用节气门体:节气门体内装有副节气门和主节气门用于控制进气量（即发动机的负荷大小）外部还有主节气门位置传感器、副节气门位置传感器、节气门缓冲器和节气门强制开启器，为节气门体的外部配置。进气室和进气歧管进气室