定岗实习技术总结报告

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1、杨凌职业技术学院学生顶岗实习典型案例系别:交通与测绘工程系姓名:赵向阳专业班级:测量07016班学号:07Y033021624指导教师:李飞完成时间:2010年6月15日18一工程概况南广铁路设计走向将沿珠江水道的西江—东江方向,从南宁出发利用柳南城际线接轨,经黎塘、贵港、桂平、梧州、肇庆、佛山等站点,最终到达广州,全线运营长度约560公里,其中广西境内368公里。铁路将按双线电气化标准建设,设计时速达200公里,预留250公里的设计时速,工程预计总投资295亿元,项目建成约需4年半时间。  对于南广铁路的开

2、工日期,广西方面已有确切时间表。记者手头掌握的<2008年自治区层面统筹推进新开工重大项目进度目标责任表>显示,南广铁路段总投为175亿元,该项目计划将于今年10月开工,当年投资3亿元,项目业主为南宁铁路局。  “南广铁路的建成,会同原先的水路及公路优势,广西将形成粤港澳与西南省区经济要素互换的综合性交通枢纽。"综合开发研究院副院长郭万达分析,南广铁路一旦建成,南宁到广州仅需3小时左右,比之现在缩短近9个小时的车程,更可以使五省与广东的货物交流更为方便和顺畅,助推西部大开发与六省区市的经济成长。  广西区政府

3、办公厅一官员对记者表示,目前广西、贵州、云南、四川、广西、重庆五省区人口超过2亿,以2001年为例子,贵州、云南、四川、广西、重庆五省区与广东省之间的每日往返客流量在30万以上,“如果南广高速铁路每日往返载客量达到8万人次以上,12年左右可以收回成本”。18 目前,南宁到广州的铁路里程为824公里,比此次规划的南广铁路要多出1/3的里程。现今铁路线路如此之长,缘于广西没有一条直达广州的铁道线路:云南方向需从南昆线进入南宁,再走黎湛线,后转三茂线至广州;贵州方向、柳州及桂林需经湘桂线北上衡阳,再借助京广线南下广

4、州,“由是导致运输时间的大幅度增加,而南广铁路的建设将这一营运时间大幅度缩短,粤省及西南省区市的客货流交换将有一个巨量增长,而这也是广西各市激烈争夺这一线路走向的原因”。广西区交通厅一知情人士透露。  南广铁路于2005年由广西方面正式启动,后迅速得到广东方认同,并写入两省区分别与铁道部签署的“一揽子”铁路建设<会议纪要>中,其中广西段的路线设计由铁道第二勘察设计院负责,广东段由铁道第四勘察设计院负责。18  根据最初的南广铁路走向,共有A、B线两个方案:A线为“南宁—贵港—桂平—平南—藤县—梧州—封开—德庆

5、—肇庆—广州”走向;B线方案为“南宁—玉林—岑溪—肇庆—广州”走向。其主要分歧在于贵港市、玉林市及梧州市的走向,三市曾为此展开激烈争辩,并为此上书广西区政府陈情。  “结合南广铁路的功能定位、主要技术标准、引入南宁枢纽方案及投资估算等,最终选择了A方案。”该广西交通厅人士透露。2007年1月26至27日,铁道部发展计划司专程就南广铁路集合多方召开审查会议,听取广西、广东以及柳州铁路局(现南宁铁路局)、广铁集团的意见,最终排定现今线路。  根据广西方面的规划盘子,南广铁路建成后,将直接接入泛亚铁路网,同时并入黔

6、桂线及南昆线,形成挺进西部及拥抱东盟的铁路交通格局。  “越南方面对与中国铁路的连接反应热烈,目前已经同意将现今连接中国的米轨铁路改为标轨,南广铁路通车后,将可从广州通达至越南”。广西崇左市发改委主任劳宁军对记者表示,越南现有铁路大多为非国际标准的米轨,与我国的轨距(1435mm)不一致,根据越方的规划,2007-2010年间,将把到广西凭祥市的单线标轨铁路改为复线标轨,“最终将组成泛亚铁路东线方案,连接到新加坡”。  投资主体多元化  南广铁路仅为广西方面于2006年10月与铁道部签署的<关于加快广西铁路建

7、设会谈纪要>(以下简称<会议纪要>)重点推进项目的一部分。根据<会议纪要>内容,广西与铁道部将在2012年前共同投资1000亿元,改造和新建2500公里铁路。18二、工作任务铁路等级:Ⅰ级;  正线数目:双线;  旅客列车设计行车速度:200km/h,预留提速条件;  最小曲线半径:3500m;  限制坡度:南宁至贵港12‰,贵港至广州6‰;  到发线有效长度:850m,只办理客车的车站650m;  牵引种类:电力;  牵引质量:4000t;  闭塞方式:自动闭塞;  建筑限界:满足开行双层集装箱列车运输要求

8、。  除执行上述主要技术标准外,曲线半径除肇庆北进站端采用2000m曲线半径外,其余平面曲线半径均不小于5500m。  全线共设南宁、南宁东、贵港、梧州南、云浮、肇庆北、佛山西等23个车站。全线桥隧总长312.8km,占线路总长的54.2%。其中桥梁469座180.1km,占线路总长度的31.2%;隧道135座132.7km,占线路总长度的23.0%。桂平郁江双线特大桥全长3909.7m18,主桥为

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