沥青路面铣刨-重铺施工工艺浅谈

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1、沥青路面铳刨重铺施工工艺浅谈摘要：沥青路面使用性能及使用寿命方面有很多优点，但沥青路面局部出现了早期病害后，严重影响沥青路面的使用性能及使用寿命。采用铳刨、重铺的施工工艺是今后一段时期沥青路面恢复使用性能的重要方法。关键词：沥青路面；沥青混凝土；铳刨；重铺中图分类号：U416文献标识码：A随着城市建设速度加快，道路工程建设发展迅速，沥青路面因其具有足够力学强度，能适应各种行车荷载，且行车平稳舒适,噪声低，便于维修等优点。但沥青路面局部出现了早期病害后，严重影响沥青路面的使用性能及使用寿命。本文就沥青路面病害处理的铳刨、重铺工艺进行了探讨。1旧沥

2、青路面铳刨首先进行机械准备，为了保证铳刨拉毛后路面的平整度，采用精铳刨，即铳刨机的铳刨鼓要选用精铳刨鼓，施工前首先根据设计图纸确定铳刨范围，在实地放出铳刨线样,再根据需铳刨工程数量确定使用铳刨机数量，在需铳刨路段的一端按顺序进行铳刨，铳刨尽量一次完成，中间除特殊原因外不得停顿。铳刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃，不得随意倾倒以免造成环境污染。要求铳刨拉毛作业前根据基准点准确调整铳刨机基准面、横坡、铳刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。2沥青路面重铺沥青路面的重铺按沥青混凝土路面施工的方法和要求进行。沥青混凝土目标配合比和生产配合比参考

3、原沥青混凝土路面的生产配合比经试验确定，施工前须先报监理工程师批准。2.1施工放样在铺筑宽度两边标划出路面设计标高墨线，墨线高出路面层设计标高10cm；对调控点、弯坡点等特殊性点做出明显的标识，沥青混凝土面层采用浮动基准梁控制摊铺，在路段每10m设一基准线立柱，弯道处每5m按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固不松动。在局部路面横坡变化处，平曲线较大的特殊地段，视具体情况，将基准线立柱间距加密到5mo浮动基准线悬挂后，由专职测量人员对基准线标高进行监测，确保在施工过程中基准线标高条符合设计要求。在摊铺面层的沥青混合料时，按其厚度和横坡控制摊铺,

4、即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度。浮动基准梁（即滑靴）长6m〜12m,为定型产品，有已经铺筑完成的下承层作为基准面，采用多点均衡原理，可以纠正下承层平整度不足的地方，以提高面层平整度。2.2沥青混合料拌和采用间歇式拌和设备拌和，拌和站具有冷骨料供给系统、热骨料提升机、筛分装置、热骨料储仓、储存与输送装置、沥青储存与输送系统、称量系统、搅拌器、成品料储仓与输送装置、除尘装置等，且具有5个冷料仓。按照已批准的配合比在试验室监控下分级、分口上料，准确计量，均匀拌和沥青混合料，严格控制原材料加热温度.⑴沥青加热温度：150〜160°C（普通沥青）

5、；165〜1751（改性沥青）（2）石料加热温度：185〜195°C（普通沥青）；190〜22（TC（改性沥青）（3）沥青混合料出石温度：160〜17CTC（普通沥青）；170〜185°C（改性沥青）拌和过程避免过度加热，当沥青混合料出厂温度高于195£时混合料作废。拌和时搅拌器充盈率为70%,每锅搅拌时间为40s〜50s,其中干拌时间不少于5s,在每天摊铺前提前拌料，保证摊铺前储备成品沥青混合料不少于100t,沥青拌和站储料50t,另外,50t为5台运料车上所装，并对运料车内储存的沥青混合料加盖保温篷布进行保温。另外，在雨天时停止所有沥青混凝土

6、面层的施工。2.3沥青混合料运输用15t自卸汽车来运输沥青混合料，保证沥青混合料运输到现场的温度不低于16（TC。在运输前清理车厢，做到车厢平整、洁净,并涂刷1：3柴油、水混合液,控制行车时间，保证沥青混合料到场温度不低于各种沥青混合料摊铺温度的最低要求。在拌和机向运输汽车卸料时，每卸一次料即挪动汽车一次，防止集料离析。运输车向摊铺机卸料时停在摊铺机前10cm〜30cm处，不得撞击摊铺机,卸料时汽车挂空挡,由摊铺机推进。混合料运输过程中用帆布覆盖，离析、结块或滞留在车厢上的混合料必须废弃。在正式施工前，要选择适当的运料行走路线进行比选，以时间最短

7、、干扰最少者为优选路线，运输时间控制不能超过0.5h为宜。2.4沥青混合料摊铺摊铺前对下承层进行彻底的清理、清扫，经监理工程师验收合格，然后按试验确定的虚铺系数控制摊铺沥青混合料的厚度，按照虚铺厚度调整好摊铺机。摊铺时为保证施工的连续性，每台摊铺机前除正在施工的运料车外，保证至少有一台运料车在等候，在摊铺过程中随时检测摊铺宽度、厚度、平整度、路拱，若不符合要求应及时调整。下面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量，同时下面层在厚度上是作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。下面层带线用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm打入稳固的支撑杆（对应中

8、线桩号），支撑杆间距为10米，根据桩位处下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路