老航站楼改造新增交通体工程施工组织设计

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1、老航站楼改造新增交通体工程施工组织设计施工单位：贵阳强力建筑安装工程有限公司2010年01月26日31目录第一章编制依据和工程概况………………………………………2第一节：编制依据……………………………………………2第二节：工程概况……………………………………………3第二章施工组织机构………………………………………………3第一节：施工组织机构………………………………………3第二节：目标管理……………………………………………4第三章施工准备……………………………………………………5第四章施工部署……………………………………………………5第五章施工方案与工艺………………………………………

2、……6第一节：基础及主体工程施工方案…………………………6第二节：装饰工程施工方案…………………………………17第六章工程质量控制措施………………………………………19第七章工程及进度计划……………………………………………25第八章安全文明措施………………………………………………26第一节：临时用电施工方案…………………………………26第二节：安全施工措施………………………………………29第三节：文明施工措施………………………………………30附表施工进度计划表……………………………………………32施工总平面图……………………………………………3331第一章编制依据和工程概况第一节编

3、制依据1.1本工程位于贵阳龙洞堡机场内，为老航站楼改造工程新增交通体部分。该工程由中国民航机场建设集团公司组织设计，由贵州省机场集团有限公司修建。本《施工组织设计》作为该项目总体指导施工的依据，编制时围绕质量、工期、安全目标，针对项目施工管理、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术方案及措施、安全和工期保证措施、文明施工及成品保护等多项因素做系统措施考虑，突出其可行性。1.2编制依据1、中国民航机场建设集团公司设计老航站楼改造工程新增交通体部分施工图（建筑、结构）；2、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001；3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB

4、50202-2002；4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；5、《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-20026、《屋面工程质量验收规范》GB50207-2002；7、《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2002；8、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；9、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；10、《建设设计防火规范》GBJ16-87；3111、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001；12、《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-2001；13、其它现行质量验收规范；第二节工程概况2.1建筑特征：

5、该工程位于机场航站楼内，建筑面积267.39M2，柜架结构。二层，使用年限为50年，抗震设防烈度为7度，本工程属一类建筑，耐火等级二级，屋面防水等级为Ⅱ级。2.2结构特征。2.2.1基础:为钢筋混凝土独立柱基础。现浇钢筋混凝土独立基础采用C35砼，基础垫层采用C15砼.2.2.2主体:为全框架结构。墙、梁、柱、板、楼梯、均采用C30砼；构造柱采用C20砼；砌体：一层内墙采用200厚加气混凝土砌块墙，二层内墙采用铝合金玻璃隔断墙。剪力墙柱与填充墙间拉结钢筋的连接采用2￠6.5＠500与墙柱植筋连接；钢筋采用I、Ⅱ级。2.2.3装饰装修：外墙采用玻璃幕墙；内墙砌体面为水泥砂浆清光、白色

6、乳胶漆；顶棚为铝合金条板吊顶，楼地面为地砖地面。2.3工期：工期总共历时40天，因此修建过程中必须事前计划、精心施工、合理安排、；必须自觉从严，才能保证工程能按时并优质的完成。第二章施工组织机构第一节施工组织机构根据本工程的特点，我公司将该工程列入重点工程项目之一31，成立由具有丰富施工经验的项目经理部，工程项目施工管理在项目经理的直接指挥下，做到有计划的组织施工、管理，确保工程项目的工期、质量、安全、成本及文明工地取得高水平、高效益，把本工程建成业主满意的优质工程。2.1.1现场项目经理部组织结构该工程由本公司第一工程处汇同业主、监理方组成现场指挥部，由现场项目部具体负责实施，以

7、使工程顺利进行。现场项目经理由本公司施工经验丰富的项目经理担任，质量和技术工作由公司技术科全权把关，下设技术负责人1名，责任工长1名，内业1人，质量员1人，安全员1人，材料员1人，财务总管1人，组成了强有力的施工现场领导班子。第二节目标管理根据本工程特点，公司各级领导、有关部门、项目经理部全体参加施工的人员必须给予高度重视，制定出严格的质量、安全、工期、成本、文明施工的控制措施，以科技进步推动施工生产，密切与各单位之间的联系，强化项目管理，精心组织施工，确保优良、高效