星沙国际物流园建设swot研究

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1、星沙国际物流园建设SWOT研究【摘要】本文通过对长沙市物流查，分析了星沙国际物流园面临的优势、劣势、机遇和挑战,并提出了发展的方向。【关键词】星沙物流园SWOT分析房地产一、星沙国际物流园概况星沙国际物流由湖南星沙国际物流有限公司开发建设，位于国家级长沙经济技术开发区，京珠高速、107国道、319国道在此交汇，距黄花国际机场、长沙火车站、湘江霞凝港码头均约十公里。项目总体规划占地3000亩，第一期规划930亩,计划总投资10.8亿元。二、项目建设的背景目前，长沙经济技术开发区的大部分企业都有自己的物流系统和仓储设施，企业不放心把自己的产品和货物

2、交给一般的物流中心去管理。湖南星沙国际物流有限公司拟通过建设开发星沙国际物流园，提供高质量的物流服务，满足开发区企业的要求，进而达到改善开发区投资环境、提高企业竞争力和生产效率的目的。三、长沙物流业发展现状自20世纪80年代我国引入“物流”这一概念，30年来我国从中央到地方，从政府到企业，从东部到西部，发展物流业的热潮正在兴起，物流体系正逐渐形成，物流格局略见雏形。长沙的物流产业在这期间也得到了一定的发展，物流企业的数量迅速增加，尤其是第三方物流企业在不断涌现。但整个物流产业缺乏统一的规划和管理，资源得不到有效整合，规模效应难以显现。从可持续发

3、展的战略高度出发，长沙市政府已明确表示，今后将重点发展金霞、星沙、马王堆以及湖南一力四大重点物流园区。那么,星沙国际物流园临哪些优势(Strength)、劣势(Weakness)、机遇(Opportunity)和挑战(Threat)呢？四、星沙国际物流园项目建设的SWOT分析1、星沙国际物流园建设的优势星沙物流园项目的优势主要在于政策方面。物流业已经成为我国国民经济的重要产业，受到各级政府的高度重视。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》中明确提出，物流是现代服务业，要大力发展。星沙国际物流园处于四大物流园区之一的星沙的版

4、图之内，在工程建设方面享受政策支持和倾斜。2、星沙国际物流园建设的劣势(1)交通不够便利。长沙位于湘中偏东北处，湘江下游，洞庭湖南。它北控荆楚，南领桂粤，东接浙赣，西引川黔，素有“荆豫唇齿，黔粤咽喉”之称，地理位置十分重要。京广铁路、京珠高速、107国道、319国道等交通大动脉贯穿本市。但本项目位于319国道以南、漓湘路以北、东六线以东、东八线以西，距长沙货运北站约19公里，距霞凝新港约23公里，距最近的京珠髙速约7公里，并且要穿过星沙市区，交通受到一定限制。(2)周边环境不适宜建设物流O根据长沙物流建设的战略理念，要坚持绿色物流的原则，即将保

5、护生态环境的活动、行为、计划、思想和观念运用到物流及管理活动当中。长沙现代物流的发展必须优先考虑环境问题，要从保护环境的角度对物流园的建设进行论证，将物流对长沙城市环境和人们的生活影响降到最低O星沙国际物流园一期规划930亩，目前一期部分土地已经转让，华天酒店、华天L0H0小镇已经建成入住，加上周边已经建成的星城国际、圣力华苑、博雅上院等楼盘，一个巨大的居住社区已经形成。如果在此建设国际物流园，势必会对周边居民的生活带来较大的影响，而且对周边的交通也将带来巨大的压力。(3)开发区内的企业也没有建设物流园的迫切要求。星沙国际物流建设的目的是为了向

6、开发区内的企业供高质量的物流服务，满足企业的要求，进而达到改善开发区投资环境、提髙企业竞争力和生产效率的目的。但通过对开发区部分潜在物流服务对象，如三一重工、山河智能、中粮可口可乐、百事可乐等企业进行访谈，得出如下结论：第一,大部分企业都有自己的仓储设施，对原材料的库存配送，都由企业自行管理，一般不委托第三方物流企业；第二，多数企业在仓库不够用时，首先考虑自己建设，少数企业在销售旺季会租用部分仓库，但时间和数量都不确定；第三，大型机械制造企业的产品一般都存在工厂的空地或直接放在车间，由于是按订单生产，所以一般不需要转移存储，因此作为开发区的主导

7、产业，对物流的需求不是很大；第四，汽车制造企业的产品一般为整车，配件产品大多数在开发区内流通，对物流的需求同样不大；第五，产业链配套企业之间基本是零库存模式，虽然货物运输量大，但基本上都在企业之间直接运送，没有外部仓储需求，因此服务开发区企业的想法虽好，但目前还无法实现。(3)四大物流园已经形成，不应重复建设。第一，金霞物流园区。长沙市人民政府已经发布了金霞物流区发展规划，在未来的15年内，长沙北城74.9平方公里范围内计划建成长株潭城市群北部工业基地、湖南省保税物流中心、中部地区水陆联运中心。目前，园区占地1500亩，总投资15亿元的保税物流

8、中心正在建设中，其中一期海关监管区占地450亩，已建成10栋仓库及堆场，总约面积15万平方米(其中仓库约7万平方米，堆场约8万平方米)，2009年4月