can总线汽车仪表的智能检测系统研究

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1、分类号密级UDC编号桂林电子科技大学硕士学位论文题目：CAN总线汽车仪表的智能检测系统研究(英文)ResearchonIntelligentTestSystemforCANBusAutomobileInstrument研究生姓名：陶勇指导教师姓名、职务：颜学龙教授申请学科门类：工学硕士学科、专业：测试计量技术及仪器提交论文日期：2009年4月论文答辩时间：2009年6月年月日万方数据独创性（或创新性）声明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢中所罗列的内容以外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果；也不包含为获

2、得桂林电子科技大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。申请学位论文与资料若有不实之处，本人承担一切相关责任。本人签名：日期：关于论文使用授权的说明本人完全了解桂林电子科技大学有关保留和使用学位论文的规定，即：研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属桂林电子科技大学。本人保证毕业离校后，发表论文或使用论文工作成果时署名单位仍然为桂林电子科技大学。学校有权保留送交论文的复印件，允许查阅和借阅论文；学校可以公布论文的全部或部分内容，可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存论文。（保密的论文在解密后遵守此

3、规定）本学位论文属于保密在年解密后适用本授权书。本人签名：日期：导师签名：日期：万方数据摘要摘要CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网)总线最初是BOSCH公司为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而设计的，能有效的支持分布式控制或实时控制，正由于CAN总线所具有的相对传统数据传输方式的巨大优势，越来越多的汽车制造商开始在整车各控制器中采用CAN总线进行数据传输。作为汽车显示单元的仪表，也越来越多的采用CAN总线作为数据传输及接收的节点，以配合整车的CAN系统网络。基于CAN数据帧构建的SAEJ1939协议就是一种旨在传送车辆各部分之间电子信号和控制

4、信息的数据通信协议，它是一个高速通讯网络，支持ECUs(ElectronicControlUnit，电子控制单元)。本文综合运用了传感器技术、单片机技术、通讯技术、CAN总线技术等，并对CAN协议的各层规范进行分析，以CAN总线汽车仪表为检测对象，根据汽车仪表的CAN信息列表，设计了一种基于CAN总线进行数据传输和故障测试的智能检测系统，并制定了基于SAEJ1939协议的应用层协议。CAN总线主要完成物理层和数据链路层上的数据通信；SAEJ1939协议是针对CAN总线汽车仪表与检测系统之间的通信数据要求所定义的，主要包括应用层参数组的定义与分配等。检测过程主要是通过智能检测系统与汽车仪表

5、之间进行总线数据交换，汽车仪表获取了检测系统传送的数据并显示。该检测系统可以良好地与CAN总线仪表进行有效的数据传输从而达到检测仪表的目的，符合未来汽车仪表网络化以及仪表测试智能化的发展趋势。结果表明，本文所设计的系统在理论上和技术上可行，达到了预期的研究目标，在CAN总线汽车仪表的检测以及汽车仪表的设计方面具有一定的实用价值和参考价值。关键词：CAN总线;汽车仪表;检测系统;SAEJ1939协议;应用层协议.{I{万方数据摘要AbstractCAN(ControllerAreaNetwork)BuswasoriginallydesignedbyBOSCHInc.fordatacommu

6、nicationamongtoomanycontrollerandtestequipments,whichalsoe±-cientlysupportthedistributedcontrolandrealtimecontrol.DuetotheoverwhelmingadvantageofCANbuscomparetotraditionaldatacommunicationmeans,moreandmorevehiclemakersstarttoimplementCANbusintovehiclecontrollersfordatacom-munication.Automobileins

7、trument,whichisthedisplayunitofthevehicle,wasalsoincreasinglyembeddedasnodesindatatransitionandreceptionsystemsinordertosupportthevehicle'sCANsystemnetwork.BasedonCANdataframe,SAEJ1939protocolisakindofdatacommunication