通京大道工程a标段施工组织设计

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1、通京大道工程A标段技术标函第一部分工程总体概述一、工程概况通京大道位于南通市港闸区境内,为连接市区外环东路与宁通启高速公路的南北方向快速干道,南起外环北路与外环东路交叉口,北至宁通启高速公路横港互通匝道连接口,路线全长约5KM,道路路幅宽度70米,系新建道路。本次招标范围为外环北路与处环东路交叉口至港闸区与通州分界处,它的早日建成,不但进一步完善了南通市的道路规划网,而且对港闸区及整个南通市的经济快速发展,起到积极的推动作用。本标段工程(A标段)施工范围:起点桩号K0+030,讫点桩号K1+650,长度1620米,另外含外环北路与外环东路交叉口。本标段工程内容包括:道路(机动车道、辅道车行道

2、、人行道)、排水(雨水管道、污水管道)、桥涵(K0+925双孔4×2.6米箱涵)及外环北路与外环东路交叉口改造等工程。除以上主要工程项目外,在本工程路段范围内还埋设有给水、煤气、路灯、供电、电信、移动、联通、网络通讯、有线电视等地下管线,沿线还新建景观绿化、交通标志、标线、公交站台、信号设施等配套工程。二、主要技术标准南通市港闸市政工程有限公司2006年4月6日通京大道工程A标段技术标函本工程由南通市市政工程设计院有限公司负责设计,根据委托方的要求,本道路工程按城市快速路标准设计与实施。1、计算行车速度:机动车道80Km/h(下穿铁路段为60Km/h),辅道车行道40Km/h;2、道路红线宽

3、度:道路用地70m;3、水泥砼路面结构设计年限:30年;4、沥青路面结构设计年限:15年;5、桥梁设计荷载等级:城-A级;6、道路交叉方式:平面交叉;7、地震烈度:6度;8、机动车道设计年限内标准轴载累计当量轴次:6.08×106(设计取值);9、辅道车行道设计年限内标准轴载累计当量轴次:0.62×106(设计取值)。三、工程沿线自然地理特征1、地形、地貌本工程地处南通市港闸区,线路地貌类型属长江下游三角洲冲积平原,地貌单一;地基土除表层为较薄层的素填土、耕土外,其余属第四纪全新世长江冲积土层,地势平缓,地面高程一般在4.00~4.20m(国家85高程)。南通市港闸市政工程有限公司2006年

4、4月6日通京大道工程A标段技术标函2、水文地质条件场地属长江三角洲冲积平原区,长江下游海积,冲积平原富水亚区,地下水补给丰富,主要来自大气降水、地表迳流及临近河流。地下水位标高在2.00~3.50m之间,稳定水位在标高2.60m。地下水对钢筋砼结构无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。四、工程设计概要(一)道路工程1、道路平面本道路工程呈南北走向,道路沿线分别与怡园路、长岸路、站前横路、机场路、环闸西路等规划道路交叉。道路主要控制点坐标依次为起点(0+000,外环北路交叉口)X:46823.618,Y:90502.273(1994年南通城市坐标系,下同);JD1(2+062.903)X:48884.

5、934,Y:90421.368,平面线半径R1=2500M;JD2(3+588.932)X:50408.284,Y:90515.285,平面线半径R2=2000M;终点(4+948.865,宁通启高速横港互通匝道连接口)X:51544.862,Y:91313.020。2、道路纵断面下穿铁路段以南(不含过渡段),路面标高控制在4.620~5.760m,最小纵坡0.25%,最大纵坡0.311%,最小坡长292m,最大坡长363.699m。南通市港闸市政工程有限公司2006年4月6日通京大道工程A标段技术标函下穿铁路段以北(不含过渡段),考虑与宁通启横港互通立交匝道标高衔接,路面标高在4.602~

6、5.423m,最小纵坡0.25%,最大纵坡0.808%,最小坡长75m,最大坡长380m。下穿铁路段,基于行车的舒适、安全,资金投入的经济性。将该路段分上下层分别拉坡,保证机动车道净高5m,辅道车行道净高3.5m。道路最低点标高2.287m,道路最高点标高4.480m;最大纵坡1.96%,最小纵坡0.449%。本标段工程仅在下穿铁路段以南。3、道路横断面布置道路宽度70m,横断面设计形成为:道路标准横断面:设计采用四幅路形式,横断面分幅为:70m=6m(中间分隔带)+2×12m(机动车道)+2×3m(两侧绿化带)+2×9m(辅道车行道)+2×2.5m(人行道)+2×5.5m(路侧绿化带)。在

7、2+346往北取消人行道,全部实施绿化带。道路下穿铁路段(2+090~2+324),设计也采用四幅路形式,横断面分幅为:70m=3m(中间分隔带)+2×12m(机动车道)+2×3m(两侧绿化带)+2×9m(辅道车行道)+2×2.5m(人行道)+2×7m(路侧绿化带)。本标段工程按标准横断面布置。4、路面结构组合1)机动车道(一般路段)路面结构组合(自上而下):南通市港闸市政工程有限公司2006年4月6日通京大

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