道路施工生产实习报告(范本)

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1、******大学一、实习目的生产实习是教学计划中的一个重要环节，其目的是通过生产实践，验证、巩固、深化所学的理论知识，扩大视野，增强感性认识，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，并通过实习了解路基工程的施工特点与工艺、路基压实的作业要求和验收标准；路面基层所用材料的组成配备、施工工艺、质量控制与验收标准；沥青路面混合料配合比设计、施工工艺、质量要求与验收标准；施工组织设计、施工管理的内容与程序。为以后的课程设计、毕业设计收集资料，打好基础。二、实习时间第六学期末至第七学期初，即7月下旬至9月中旬，共计四周。三、实习方式本次实习，采取分散实

2、习的方法，我到********建设有限公司报道实习，参加了单位的业务活动和技术管理工作，每天跟班工作不少于8小时。四、工程概况*******新建工程位于*****工业区内，是南北向城市主干路，为进岛的第二条主要通道。本工程北起北环路，南至钢厂北路，不包含纳漕河大桥。道路红线宽为62米，按二幅路修建，八快二慢布置，人非共板。3合同段范围：桩号K-1+981.69～K6+300，以纳漕河为界，北区路段范围：桩号K-1+981.69～K2+750，长2768.31米；南区路段范围：桩号K5+280～K6+300（不含西通路100m），长920米，

3、1合同段线路全长3688.31米。K-1+981.69～K2+750段路基位于滨海浅滩，滩面宽阔，地势较平坦，现已被拦河坝和吹填围堰围住，受潮汐影响较小，水深0.5～1.4m,淤泥深0.9～1.3m,只有K2+570～K2+750段为人工新近吹填成的冲填层，土质松软，主要成分为粉土，粉细沙，夹粘土。-7-******大学2号路工程所在区域气候属于大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候特征，多年平均气温11.4℃，最高气温38.0℃，最低气温-18.2℃，多年平均降水量为554.9mm，降水大多集中在6～9月（约占全年降水量的74%）

4、，风向随季节变化明显。本工程路线基本平行于通港路，在通港路的西侧，距通港路1.5公路，我合同段起点与北环路相交，中间与填筑拦河坝和吹填围堰相交，交通较便利，但筑路材料砂、片石、碎石、山皮石、水泥、粘土及其他材料附近匮乏，所需材料均需从北部五县市购入，由汽车运至现场，平均运距约110km。四、实习内容1.参加工地的质量监督工作。2.参加工地测量放线工作。3.参加编制单位施工组织设计。4.参加技术资料的整理工作。5.参加新工艺、新材料、新结构的技术研究及实验工作。6.参与有关合同管理。通过实习了解到道路工程的施工工艺、施工流程、以及施工组织管理

5、，下面主要记录级配碎石垫层施工工艺。本项目路面垫层设计为20cm厚级配碎石，采用厂拌机铺法施工。即在固定的地点设置拌和场，采用稳定土拌和机按级配要求，拌制混合料，运输至路段现场后使用摊铺机摊铺的方法施工。1、原材料检验和准备-7-******大学项目部对原材料质量严格把关，砂选用含泥量小、颗粒较粗的原砂并将其中大于40mm的颗粒筛除。碎石的颗粒级配符合交通部JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》要求，石质均匀，压碎值不大于30%。针片状颗粒的总含量应不超过20%。2、配合比设计级配碎石混合料组成设计包括：根据招标文件和《公路路面

6、基层施工技术规范》的要求，通过试验选定合理的级配组成，通过击实确定其最大干密度、最佳含水量。级配碎石垫层最终配合比为：20-40mm碎石：21%10-20mm碎石：20%5-10mm碎石：23%砂：36%最大干密度：2.18g/cm3最佳含水量：3.1%3、施工工艺：施工放样准备下承层砂碾压整形摊铺运输混合料拌和碎石水图一：级配碎石垫层施工工艺流程图（1）下承层的准备：-7-******大学路槽整理完毕，经监理工程师检查验收合格，表面清洁干净，坚实无任何松散材料，压实度、高程、平整度、横坡度等指标检查合格，并按设计高程培小肩。（2）测量放样

7、：按设计标准施放中心线、边线和高程基准线，为防止摊铺时基准钢线下垂，支架间距不超过10米，每条钢线张拉长度不超过250m，用紧线器拉紧。（3）混合料拌和：级配碎石混合料采用连续式稳定土厂拌设备进行拌和，为保证拌和产量，确保能够连续不间断地摊铺，采用2台300T/h稳定土拌和机生产。（4）混合料的运输：混合料运输采用20辆15T以上自卸汽车，以解放和斯太尔为主要车型。运距远或天气炎热干燥时，运输车辆将采用棚布覆盖减少水分散失。（5）混合料摊铺：采用ABG423摊铺机摊铺，拌和机与摊铺机的生产能力互相协调，当拌和机的生产能力较低时，采用低速摊铺

8、以减少摊铺机停机待料的情况，螺旋送料器埋深控制在三分之二以上，以减少离析现象发生。（6）整形采用专用摊铺机械摊铺时，不需要进行专门整形工作，但对摊铺过程中出现的个别离析现象，设专