西安地铁安全监理细则02

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1、西安地铁四号线试验段工程安全监理实施细则北京铁城西安地铁四号线试验段项目监理部二0一二年三月西安地铁四号线试验段安全监理实施细则编制:审批:北京铁城西安地铁四号线试验段项目监理部二0一二年三月目录一、工程概况二、安全监理工作目标6三、安全监理工作依据6四、安全监理工作内容6五、安全监理工作流程7六、安全监理岗位职责8七、安全监理工作方法及措施8八、针对性的安全监理控制措施19九、安全监理控制要点22十、工伤事故上报与处理33一、工程概况西安地铁四号线试验段TJJL-1标全长2867.63m，包括五路口站、和平门站、李家村站等三座车站，五路口站至大差市站区间、大差市站至和平门站区间、和平门站

2、至李家村站区间等三个区间及四、五号线联络线。四号线五路口站为地下三层三跨箱形结构，南接大差市站，北接火车站站，是一、四号线的“T”型交叉换站。本站共设4个出入口和2组风亭。车站总长161.56m，标准段宽度22.9m，总建筑面积为15033.9m2,其中车站建筑面积为10080.3m2，附属结构建筑面积为4953.6m2。车站基坑支护形式为排桩式内支撑体系，采用“分期倒边、半幅铺盖”法顺筑施工，基坑降水采用坑内降水方式。四号线和平门站为地下三层三跨箱形结构，南接李家村站，北接大差市站。本站共设4个出入口和2组风亭。车站总长149.60m，标准宽度21.4m，总建筑面积为13720.05m2

3、,其中车站建筑面积为10166.31m2，附属结构建筑面积为3553.74m2。车站基坑支护形式为排桩式内支撑体系，采用“分期倒边、半幅铺盖”法顺筑施工，基坑降水采用坑内降水方式。四号线李家村站为四、五号线的“T”型交叉换站，四、五号同期施工。四号线车站为地下二层三跨箱形结构，五号线车站为地下三层三跨箱形结构，本车站共设六个出入口和三组风亭。四号线车站长247m，标准段宽度22.7m；五号线车站车站长138m，标准段宽度22.9m。主体结构聊十字路口节点和车站南端头刀把状处用用铺盖法施工，其它均采用明挖顺作法施工。三座车站出入口采用矿山法或明挖法施工。三区间均采用泥水平衡盾构机进行掘进，在

4、和～地区间地裂缝处175m采用矿山法施工。五～大区间左右线长均为931.670m，区间最小曲线半径1500m，最大纵坡2.8%，区间埋深8.8～19.3m，区间设联络通道兼泵房一座，采用Φ600的双重管旋喷桩加固后矿山法施工；大～和区间左右线长均为592.075m，区间最小曲线半径1000m，最大纵坡2.6%，区间埋深12.34～19m，区间设联络通道兼泵房一座，采用Φ600的双重管旋喷桩加固后矿山法施工；和～李区间左右线长均为785.725m，区间最小曲线半径2000m，最大纵坡2.5%，区间埋深8.3～17m，区间设联络通道兼泵房一座，联络通道位于地裂缝处理段，采用地面降水后矿山法施工

5、。二、安全监理工作目标三杜绝一确保”：杜绝工程特别重大、大事故、险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；确保施工安全。三、安全监理工作依据1、国家及有关法律规定，规范、规程，文件《中华人民共和国建筑法》《中华人民共和国安全生产法》《建筑工程安全生产管理条例》国务院令393号建设部《安全生产监督管理条例》建设部《建设工程施工现场管理条例》建设部令第15号《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》建质【2003】82号《建筑工程预防坍塌事故若干规定》建质【2003】82号《西安市建筑条例》《西安市建设工程施工安全责任制》《西安市建设工程现场文明施工管理办法》《建设工程项目管理规范》《

6、建筑施工安全检查标准》《施工现场临时用电安全技术规范>《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》《建筑施工高处作业安全技术规范》《建筑塔式起重机安全规程》《建筑机械使用安全技术规程》《铁路建设工程监理规范》（TＢ１０４０２－２００３／Ｊ２６９－２００３）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《工程建设标准强制性条文》　（铁道工程）（２００２年版）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【Ｔ

7、Ｂ１０４０１．１－２００３和TB10401.2-2003

8、/J260-2003】2．西安地铁《设备监理合同》经批准的施工单位安全组织设计或安全技术措施四、安全监理工作内容本公司接受业主委托，对施工现场的安全生产方面的工作实施全面的检查、监督和管理，为全面达到本工程安全生产管理目标，要认真履行职责和行使职权，为业主提供优质服务，为工程安全、优质、顺利、快速完成保驾护航。1、建立安全监理管理体系，明确各项管理制度和措施，并加