基于六序分量法的同杆双回路故障测距

《基于六序分量法的同杆双回路故障测距》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、浙江工业大学工程硕士论文第一章绪论1．1同杆并架双回线的应用现状过去，电力系统输电网络都是由单回传输线构成的，随着社会的发展、电力负荷不断增大，现代电力系统的发展需要将大容量的电能输送到负荷中心，同时用电侧对电网的输电能力提出了更高的要求，这就需要不断扩大电网的规模，大量兴建高压输电线路以增大传输功率，加强系统之间的联系。然而，电网规模的扩大，势必要增加传输线的数量，超高压线路要途经人口居住区和原始森林，就得进行人口搬迁、砍伐森林，占用更多的输线走廊，花费巨大的人力物力，而同杆并架双回(多回)线的出现很好地缓解了这个矛盾洲2】【3】【4】。提高线路单位走廊宽度的输电能力是许多国家共同面

2、临的问题。七十年代初开始，美国、巴西、意大利、前苏联等国在线路紧凑化方面做了大量的工作，目的是在不提高输电电压等级条件下，提高现有三相线路的输电能力和节约线路走廊占地，大幅度提高单位走廊宽度的利用率，同杆双回输电线路正是在这样的形势下应运而生的。超高压同杆双回传输线具有输送能力大，稳定储备高，工程造价低，出线走廊宽度小，占地面积少，建设周期短等优点，这种输电方式不仅可以大大降低电网的固定投资，而且可以提高电网输电的安全性与稳定性，满足现代社会对电能质量越来越高的要求，可以说双回输电线路己经成为目前220KV以上主干网架发展的重要选择【4】【5】【71。同杆双回线路与两个单回线路相比，在

3、工程造价和线路走廊宽度方面具有重大经济效益。具体的来说，线路通过一般地区，两边相导线在最大计算风偏情况下与附近建筑物间应保持电气安全距离；通过林区时，走廊净宽度应不小于线路宽度加林区主要树种高度的两倍，按满足上述2个基本条件估计，550KV单回路走廊宽度为55．60m，两条单回路之和达1lO．120m。当然，上述数值的大小与导线排列方式、塔型及档距等设计条件有关。但就此而言，同塔双回代替两个单回，走廊宽度可以缩小接近一半，这对于土地昂贵、走廊紧缺的地区，无疑具有明显的经济效益和社会效益【6】【81。浙江工业大学工程硕士论文国外如俄罗斯、加拿大、澳大利亚及北欧、拉美和南亚的一些国家，多采

4、用单回路；日本、西欧等地区因地少人多，则普遍采用同塔双回路或同塔多回路；近年来，美国在路径困难的地区，500KV同塔双回路也越来越多。智利，由于国土形状比较狭长，不易建设面积大的环形电网，因此高压电网全部采用双回线。日本，由于国土面积小，负荷密度相对较大，为了节约电力建设用地，提高供电可靠性，也普遍采用双回线。国内，为了配合西部大开发战略与加快全国联网进程，“西电东送”工程成为西部地区大开发的重点骨干项目；另一方面，为加快全国联网进程，“南北互供"工程的力度也正逐渐加大。“西电东送”和“南北互供’’两大工程因为需远距离输电，线路经常要翻越山区和峡谷，地理条件恶劣，线路架设的难度很大。而

5、降低输电通道造价是提高“西电东送”工程竞争力的措施之一，因此有必要采用同杆并架双回线，以节约走廊，避免使用拉线杆塔，降低架线难度，提高单位面积走廊的输电密度，减少资金投入，提高经济效益。近年来，500kV同杆双回线路在广东、东北、四川和华东电网开始广泛应用。随着同杆双回线路的增多，它已经成为输电网的重要组成部分，并且多为重载线路或系统联络线【7】【10】【12】。1．2同杆并架双回线的故障测距的意义高压输电线路担负着传送电能的重任，又是电网故障的多发部位，其故障直按威胁现代电力系统的安全运行。而快速、准确的故障测距是查找输电线路故障点的重要依据，可减轻巡线人员的负担，及时发现线路绝缘隐

6、患，加速线路故障排除，尽快恢复供电，从而提高电网运行的可靠性，减少因停电造成的经济损失，也是从技术上保证电网安全、稳定和经济运行的重要措施之一，所以高压输电线路的故障测距研究显得尤为重要，并成为国内外学者研究的一个热点㈣【16】【17】【19】。双回路同塔并架从技术、经济上论都是合适的，但同杆并架双回线由于线间距离很近，除其中任一回线会发生单回线故障外，还会发生由雷电和倒杆等因素引起的跨线故障，需要考虑发生各种类型故障时系统安全稳定的措施。由于同杆并架双回线的广泛应用和系统安全稳定的要求，相应的故障测距研究也已经成为人们关注的热点问题。而同杆并架双回线比之单回线有其固有的特点，主要是双

7、回线之间距离很近，线间耦合严重，由于跨线故障的存在使得总的故障类型多且2浙江工业大学工程硕士论文复杂，相应的故障测距更有其复杂性和特殊性。同杆并架双回线的保护采用的往往是单线单端量数据，无法解决双回线跨线故障的测距问题，但跨线故障却占双回线故障种类的80％之多【19】【201。目前许多已有的故障测距设备均是为单回线故障定位设计的，用于双回线时暴露出许多问题，很难保证线路故障点在短时间内的准确定位。对于同杆并架双回线路的故障测距研究相对还较少，且