wcdma高铁高速异频覆盖特殊场景参数设置

《wcdma高铁高速异频覆盖特殊场景参数设置》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、WCDMA高铁高速异频覆盖特殊场景参数设置摘要：通过对WCDMA高速公路高速铁路的实际优化，总结出一套具有实际操作性质的兼顾高铁高速参数配置优化策略，涉及到邻区配置、切换配置和重选配置等参数，达到对于高铁高速3G网络性质及协同优化深入认识目的。关键词：WCDMA高铁高速异频参数邻区切换1前言高速铁路是指最高运行时速在200公里以上的铁路，一般采用动车组。高速铁路具有速度快、客运量大、全天候、安全可靠等优势。高速铁路旅客中有较多的中高端用户，改善和提高高铁3G网络的覆盖质量，对于提升客户满意度、树立品牌形象具有积

2、极意义。目前WCDMA高铁专网覆盖方式大部份采用的是异频覆盖，也就是采用第二频点，因为其移动速度快穿透损耗大的特点，与第一频点以及GSM网络之间的相互配合上面需要有一套特殊的参数对其进行规划，本文根据在实际的优化中与高铁路线平行的高速协同优化时，遇到的各种参数相关的问题，对其进行了相应的归纳总结，总共涉及到邻区、切换、重选等方面。2高铁频率规划情况作者所在城市为海岛，WCDMA网络共6个RNC，对于高铁的频率规划分为两个部分，岛内及其部分岛外的网络使用第一频点（频点10713），为了减小高铁覆盖与本地网的相互影

3、响，岛外高铁剩余部分（RNC6内）使用第二频点（频点10663）（见下图），红色区域为两个频点之间的相互切换区域，与此同时，使用第一频点（频点10713）的高速几乎与使用第二频点的高铁在路线上平行。图1高铁频率规划情况1高铁高速异频覆盖特殊场景参数设置对于这种两个频点共存，第二频点只覆盖高铁的网络结构，用户在其中进行业务时将涉及到与移动性强相关的同频切换、异频切换、异系统切换、同频重选、异频重选、异系统重选等动作，下面将介绍异频段高铁高速协同优化时涉及到的相关参数优化策略。1.1邻区配置策略首先涉及到的是邻区的

4、配置原则，包括同频邻区、异频邻区和异系统邻区。1.1.1同频邻区配置原则高铁异频段同频邻区的配置原则和大网（频点10713）中的邻区配置原则相同，基本是配置铁路异频网内前后3个相邻的小区为邻区，此部分按照正常的邻区配置进行，不存在差异。1.1.2异频邻区配置原则高铁异频段异频邻区的配置经历了相当大的改变，按照高铁开始建网时异频邻区的设计原则，铁路异频专网（频点10663）小区，将单向配置大网（频点10713）的小区为邻区，即铁路异频网小区配置邻近大网小区为邻区，大网小区不配置铁路异频网小区为邻区。但后来发现此种

5、配置原则存在相当大的问题，考虑高速覆盖，如果用户在专网信号比较弱的地方切换到大网后，无法再切换或重选到专网，从而导致在高铁隧道里面（没有一点大网的信号）必定掉话；相反如果专网不配大网，大网只配专网邻区的策略，同样会导致高速的用户进入专网后在高速路段没有专网信号的地方掉话。所以邻区的配置原则只剩下采取双向或者专网与大网不配置的策略（车站依然是双向）。双向邻区优点可以保证专网和大网覆盖互补，特别在专网建设还不完善时，可以减少掉话风险，这一点在测试时得到了比较好的验证；缺点是在覆盖不完善的情况下可能出现双频间频繁的切

6、换和重选，对于正常业务的稳定性有影响。不配置邻区策略的优点是专网专用，资源可以得到有效利用，双网间的影响变小；缺点是在网络建设不完善期间，专网中信号不好的地方容易掉话，同时也无法百分之百保证高铁的用户都能够及时重选或切换到专网上来。f1:R99+Hf2:R99+Hf2:R99+Hf1:R99+Hf2:R99+Hf1:R99+H铁路大网铁路异频网图2高铁频率及邻区配置情况经过测试验证，高铁异频段与大网配置双向异频邻区为最佳方案，在后面的网络运行过程中没有出现大的问题。1.1.1异系统邻区配置原则根据高铁开始建网时

7、异系统邻区的设计原则，高铁专网与2G网络间配置双向邻区。但在测试中发现经常出现手机切换到2G网络中的情况，以致于在很长一段时间内很难重选回3G，为了使用户更多时间地停留在3G中，考虑到双频点的特点，于是删除了高铁异频段与2G之间的双向邻区，使其在信号差的地方从专网（频点10663）切换到大网（频点10713），如果大网信号仍然比较差，再从大网切换出3G网络进入2G网络。这种策略运行了一段时间后又发现手机因为在站点断电等偶然原因切换入2G网络后，由于2G没有配置3G专网的邻区，从而导致无法重选回3G专网的问题（2

8、G与大网有邻区关系，但在高铁上大网信号比较差，达不到重选回来的门限，也无法重选回专网），于是又增加了2G到高铁专网（频点10663）的单向邻区，即高铁专网不配置周围2G的邻区，但2G配置高铁专网的邻区，使高铁的用户在进入到2G网络的情况下，能够从2G网络重选回3G网络。从运行情况来看，这种策略目前配合良好。1.2切换参数配置策略高速移动下最主要的问题就是切换问题，再加上高铁高速需要在两