隧道病害整治工程施工组织设计

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1、施工组织设计1.概述1.1编制依据(1)神华包神铁路有限责任公司响沙湾隧道病害整治工程招标文件。(2)国家、铁道部现行的技术标准、施工规范、规程、规则和工程质量检验评定标准。(3)国家、铁道部、相关部委和地方政府关于安全、环境保护、水土保持、劳动保护的法律、法规、条例。(4)现场考察资料。1.2编制原则(1)质量目标及创优规划明确,保证体系、措施完善,确保施工质量优良。(2)安全目标明确,保证体系完善、措施可靠,保障安全。(3)工期目标明确,计划安排合理,确保施工工期。(4)施工部署、施工方案、方法、工艺先进科学,符合环保要求。(5)保护环境,保

2、护文物,文明施工。(6)加强施工管理,应用“五新”技术,控制工程造价。1.3编制范围神华包神铁路有限责任公司响沙湾隧道病害整治工程,主要工程内容如下:1)K45+300~K45+400段翻浆冒泥治理工程;2)避车洞内的渗水井工程;3)边墙鼓裂治理工程;4)施工加固。1.4工程概况1)响沙湾隧道概况:响沙湾隧道位于包头至神木线包头至大柳塔段,隧道全长854m,隧道进口里程为K44+748.4,隧道出口里程为K45+602.4。隧道进口段位于R=500m的曲线上,其余均位于直线上。K44+748.4~K44+888.4处于7.3‰的上坡,K44+88

3、8.4~K45+602.4处于8.0‰的上坡。响沙湾隧道1993建成通车,为单线非电气化铁路隧道。2)地理条件:响沙湾隧道进口距包神线关碾房站约6.8KM,出口距沙坝子车站4.4KM。工程地点位于内蒙古鄂尔多斯市达旗境内。隧道穿越响沙湾山嘴,地形陡峭,地表植被较少,冲沟发育。进、出口山坡陡峭,在部分基岩裸,风化极严重。3)病害及治理措施设计情况(1)边墙鼓裂采用Ф22、L-3.5m预应力砂浆锚杆加固和凿槽、嵌补、预埋注浆管注浆等方法处治,分布地点如下:①K45+559.4~K45+593.9,长度34.8m。②K45+593.9~K45+598.

4、9,长度5.0m。③K45+466.9~K45+475.0,长度5.1m。④K45+300~K45+400,长度5.1m。(2)翻浆冒泥采用避车洞内增设渗水井、清理隧底换铺砼等方法处治,翻浆冒泥出现的地点为K45+300~K45+400,其中K45+325~K45+50段最为严重。4)招标文件规定工期:四个月。5)工程施工重点和难点(1)隧道内空间狭小,运煤列车产生煤粉尘使施工环境较恶劣。(2)施工前和施工中须进一步测探,以核实病害产生的原因,使处治措施更具针对生,达到预期效果。(3)行车干扰是本工程施工最大在难点所在。在行车密度16~18对、行

5、车间隙平均40分钟的条件下,不中断行车利用支架在洞内施工锚杆时的效率很低,安全防护的难度较大;分段施工隧底换铺砼时须封闭隧道进行,尽量缩短封闭时间并取得运营单位的允许,是施工前须考虑的关键问题。(4)本工程施工的重点既有线施工安全防护工作和行车条件下保证砼质量的措施。2.施工组织与规划2.1工程实施指导原则(1)施工技术指导思想根据本工程特点,严格执行设计方案,加强施工技术管理,准确掌握技术标准,合理安排工期,采取措施,减少施工干扰。吃透设计精神,详细进行技术交底,在施工技术部门的指导下进行施工。坚持保护环境的原则,充分利用和正确运用历年科研成果

6、,结合现阶段科技发展和多年施工经验,选用先进合理的操作规程、施工方法和施工工艺。(2)施工管理指导原则施工管理的指导原则是:“安全保工期、优质创信誉,管理创效益,全面争第一”。质量管理按ISO9002质量体系实施,以“高起点、高质量、高标准”做为本标段的指导思想,全面实施“安全事故处罚制”、“质量否决制”等各项管理制度,强化质量保证措施,对工程质量实行终身负责制。安全管理实行管理层、作业层二级责任制,实现安全目标。工程进度采用目标化、软件化管理,合理安排,逐步优化,抓好关键工程,确保工期目标的实现。开工前2天按编制原则、施工管理指导原则及施工技术

7、指导思想编制详细的实施性施组设计,报建设、监理等单位审查批准后组织施工。2.2施工管理模式、队伍安排及任务划分如中标,我公司将组建响沙湾隧道病害整治工程项目经理部,对中标工程的全面履约负责。选派类似工程施工经验的施工队伍承担该工程的施工。经理部设经理一人,总工程师一人,下设工程部、安质部、物资部、财务部、综合办公室,并配齐各种管理人员,对整个工程进行统一管理、统一组织。设一个工程队,驻地设于出口附近,投入劳力90人。组织机构框图项目经理项目总工计划财务部 综合办公室工程管理部安全质量部 部机械物资部中心试验室工程队2.3施工准备及临时工程如中标,

8、在收到中标通知书后,按投标书中承诺的主要负责人立即进场上岗就位,落实驻地房屋的租赁,解决施工生产、生活用水、用电等准备事宜;与业主、监理

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