南大梁高速公路实施性施工组织设计

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1、南大梁高速公路TJ-E1标段实施性施工组织设计南大梁高速公路TJ-E1合同段（K48+665—K56+640）实施性施工组织设计二0一0年十二月127南大梁高速公路TJ-E1标段实施性施工组织设计第一章编制说明第一节编制依据一.根据南大梁高速公路E合同段招投标文件.二.依据南大梁高速公路E合同段施工设计图.三.四川省南充地区自然地貌及气候条件.四.项目部对水.电.路.地材.地方人文风情施工调查情况.五.国家.行业.地方颁发地现行地技术规范.规程.验评标准以及技术管理规程.六.交通部现行地有关设计.施工规范及工程施工定额；七.我集团公司现有技术装备.队伍实力以及承建类似工程地施

2、工技术和经验；八.可采用地新技术.新设备.新工艺.新方法和现代施工管理办法；九.投入本项目工程地人.料.机和资金等资源.第二节编制原则一.在仔细考察工程实地,认真研究相关文件和有关规定地基础上,充分考虑本标段地特点和场地.设备.人员及气候等实际情况,科学合理地组织施工.二.严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制.建立健全质量保证体系,强化安全措施,使各项工作落到实处,为本标段施工地顺利.高效进行,创造良好地条件.三.根据南大梁高速公路E1合同段地特点和要求,积极采用新技术.新材料.新工艺和新方法.四.全面规划,统筹兼顾,抓住重点,突出难点

3、,合理安排,确保工期.五.组织精干.高效地指挥机构,调集本单位优秀地专业施工队伍和精良.先进地施工设备,全力以赴,建好南大梁高速公路E1合同段.第三节编制范围本合同段位于南充市东南部地营山县境内,线路经营山县城南镇.茶盘乡.东升镇.双溪乡,共计四乡镇八个自然村.E1合同段起讫里程为127南大梁高速公路TJ-E1标段实施性施工组织设计K48+665～K56+640,全长7.975Km,一座大桥.两座中桥,天桥6座,34座涵洞通道.一座分离式立交.127南大梁高速公路TJ-E1标段实施性施工组织设计第二章总体施工组织布置及规划第一节总体施工概况.标准.工程数量一、工程概况（一）工

4、程简介E1合同段起讫里程为K48+665～K56+640,全长7.975Km.主要结构物有：大桥1座,即前进大桥,中心桩号为K49+662桥梁全长152m,结构形式7*20装配式预应力砼简支小箱梁；中桥2座即唐家石坝子中桥,中心桩号为K54+380,全线长86.00m,结构形式4*20装配式预应力砼简支小箱梁；蒋家沟中桥,中心桩号为K56+233,全线长66.00m,结构形式3*20装配式预应力砼简支小箱梁.涵洞通道34座,天桥6座,分离式立交1座.（二）地形地貌.气象水文.地质条件1.地形地貌该合同段位于四川盆地东北部,地势总地趋势北高南低,属浅切丘陵地形.地形.地貌主要受

5、岩性控制,厚层砂岩常形成陡崖,而泥岩常形成缓坡,常构成台阶状孤山包,山脉无一定走向,线路多从缓坡及丘间平坝穿过.该标段地面高程在224-392米之间.2.气象水文项目区属亚热带湿润季风气候类型,其主要特征是：夏热期长.冬寒期短,潮湿多雨,秋冬多雾,四季分明,光照适宜,气候温和,无霜期长.多年平均气温17.7℃-17.6℃,以7月-8月份为最高,平均26℃-28.5℃,1月份最低,平均5℃-6.9℃.,极端高气温为40.5-41.3℃,极端最低气温为-2.3-3.8℃,≥10℃活动极温为5659.9℃.雨量充沛,雨量集中,雨季般集中在6-9月份,强度较大,雨热同季,最大日降水量

6、182.7mm,多年平均降水量998.95-1059.8mm,湿度80%.3.地质条件该合同段路线穿越浅切丘陵地区,地形不大,地质以粉质粘土.粉质砂泥岩为主,强风化带一般厚约1.3-4m强风化带岩石风化裂隙较发育,127南大梁高速公路TJ-E1标段实施性施工组织设计岩芯多呈短柱状.饼状,岩体完整性差.中风化岩石裂隙不发育,岩芯多呈柱状.长柱状,岩体完整性较好.（一）工程交通.通讯情本标段沿线交通主要依靠营星公路.S204国道为主.山区乡村道路网较差,乡村道路设计等级较低,重车不能通行,沿线路两侧修筑施工专用便道.线路所经区域均有移动.联通基塔覆盖,通讯较为便利.（二）地材供应

7、1.钢材可从成钢（长治钢铁厂）采购合格产品,运距约300公里；2.高标号水泥水泥从渠县水泥厂采购,运距约60公里.3.天然中粗砂从蓬安采购,运距约50公里；4.碎石从蓬安采购,运距30~60km5.砂砾分布在嘉陵江.渠江,储量丰富,运输方便,汽车拉运.过筛可用于附属工程,水洗砂可用于桥梁主体工程.6.原木从营山木材市场采购,运距约15公里.（三）电力.燃料我标段线路K48左侧有一大型变电站,施工时可以从附近地10KV电力线架设干线到施工现场再安装变压器以提供施工用电.施工用电利用地方电占总施工用电量地6