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1、铁路物流论文范文:探究加快铁路多经物流企业发展的具体路径word版下载导读：本论文是一篇关于加快铁路多经物流企业发展的具体路径的优秀论文范文,对正在写有关于铁路论文的写作者有一定的参考和指导作用，论文片段：摘要:现今高速发展中的铁路多经物流企业，逐步向多元化的趋势前进。同时，由于国内铁路多经物流企业本身发展的内部理由，前进步伐受到各种因素的约束与限制。对此，本文通过全面分析限制铁路多经物流企业发展的各种因素,为铁路多经物流企业更好地发展构建合适的路径，进一步加强与完善铁路多经物流企业的基地建设，转变经营理念和服务
2、内容，加强人才培养机制，走市场化和规范化相结合的路子。关键词:铁路多经物流企业物流具体路径:A文章编号:1672-3791(2011)03(a)-0209-02物流行业是服务行业，品牌和口碑决定了行业发展的前景。铁路多经物流业起步较晚，要想在这个行业迅速站稳脚跟,就必须打造铁路多经物流的品牌,打开铁路多经物流业的市场，树立良好的口碑，不断占领市场。铁路多经营物流是在大部分地区运能相对紧张的条件下，从延伸服务、运输代理起步，依据国家和地方政府批准的服务项目和价格,依托铁路运输优势发展起来的。其产生的背景和条件有如下
3、几个特点:一是运能普遍相对紧张;二是依据规定的价格政策开展业务，并接受价格部门的监管;三是服务内容相对单一，被动地依靠铁路货源开展经营。在运能大量释放的情况下，在运输组织方式转变的情况下，传统的多经业务模式必定不再适应新形势的需要。1约束铁路多经物流企业发展因素分析因为众多因素的制约，以及发展环境的滞后，铁路多经物流业在一段时期以内难以跟上现代化物流发展的需要,也无法为更多的行业提供服务。所以铁路多经物流企业必须抓紧时间在经营理念、服务机制、行业认识、市场化等方面完善加强。第一，服务意识形态上的差距太大。之前,大
4、家把铁路物流定义为铁路运输或者仓库储备的延伸性服务,并没有认识到现代物流行业应当是物流整个服务环节的有机结合，为客户提供一流的物流服务的行业模式。第二,服务方式单一，仍以延伸服务、货运代理、仓储装卸等低端物流服务为主要经营手段与盈利方式，尚不具备提供集仓储、运输、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理于一体的物流服务能力，成熟的经营业态和稳定的盈利模式仍在探索之中。第三，经营理念陈旧，仍然是“以我为主”、坐商作风，尚未树立以客户需求为导向的经营思想。第四，部分战略装车点和经营基地规模小、标准低、布局不尽
5、合理,多数处于单点运作、单一经营，尚未连点成网，构建起相互关联、衔接顺畅、高效运作的物流经营网络。2铁路多经物流企业存活目前状况分析当前，铁路多经物流企业面对最大的形势变化，就是随着大规模铁路建设的快速推进，铁路货运能力即将得到极大释放，“一年难求”的局面很快就会明显改观。这一发展趋势，一方面使得多经物流企业在运用铁路运力、发展物流服务方面有了更大的空间，另一方面也使大多数物流企业面对着一个严峻的现实理由，这就是一旦铁路货运能力不再紧缺,还有多少货主会继续找我们来代理货运、提供延伸服务？由于运力宽松而造成经营困难
6、的滋味，不少铁路多经物流企业在应对2009年国际金融危机冲击时已有体会。从大规模铁路建设的进展情况看,这种局面很快就会再次出现，甚至可能更加突出。所以铁路物流企业必须抓紧当前的宝贵时间,尽快转变目前的经营理念、经营方式、服务内容、服务手段等，加快向现代物流企业发展转型。同时也应该看到,铁路多经物流业的优势越来越明显，统一的铁路网络体系以及遍布各地的铁路站点、物资仓库，都构成了从事现代物流行业所必需的物流实体网络体系。就拿笔者就职的济南铁路经营相关集团为例,2010年底已经有十多个物流专营子公司，建成了荷泽、平原、
7、颜庄、江泉、临沂北、往平等六个物流基地。3加快铁路多经企业物流发展的具体路径分析铁路多经企业思想上要清醒地认识到发展的紧迫感，要调整好经营结构，以提供增值服务、追求物流增值效益为冃标，转变盈利模式,从单一性向多样化发展。要着眼于矿产、港口、粮食生产基地、大中型工厂（电厂、水泥厂、冶炼厂、钢厂、化工厂等）工业园区、专业市场、铁路运力等资源的综合利用；立足于大客户、大市场、大宗物资、大运量;物流服务的功能定位于第三方物流为主体，供应链管理为追求。3.1构筑物流平台，加强基地及设施建设要结合铁路货运枢纽建设、新线建设和
8、整合小运量货运站、专用线，通过投资、租赁改造、合资合作等多种方式，完善优化既有线战略装卸车点布局，实现新建战略装卸车点与新线同步规划、建设和开通运营，形成以战略装卸车点为主要物流节点、与铁路运输网络相协调的多经物流设施网络。根据功能不同建设仓储配送式、整列到发式、配套市场中转式、前基地后厂房式、供应链管理式等各种物流基地。济南铁路经营集团在荷泽地区的物流布局，体现了基地的
