我国摩托车产业现状及发展趋势

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1、汽车零部件、摩托车行业发展现状和趋势1我国摩托车行业的发展现状1.1我国摩托车行业发展概况我国摩托车自主生产起步于20世纪50年代，20世纪80年代后，藉由改革开放的大潮，国营摩托车厂逐步成长壮大。1993年，我国摩托车产量首次超过日本，跃居世界首位。1997年，全国摩托车产量首次突破1000万辆大关，2006年我国摩托车产销量首次突破2000万辆，超过世界总量的50%。我国目前己经成为世界公认的摩托车制造和消费大国，并连续数年位居世界摩托车生产量第一的宝座。虽然我国的摩托车企业能生产十多种排量、20

2、00多个品种，但是这光鲜的数字背后，却透露出我国摩托车发展的隐忧：技术含量低、质量参差不齐、同质竞争剧烈，造成企业无力创新，行业内恶性竞争加剧。经过几年的发展，一部分有远见卓识的企业已经将经营的重点瞄准了海外市场，力图从出口中获得资金，反哺国内市场经营及企业长久发展所需。1.2我国摩托车行业的变革自改革开放以来，我国摩托车工业取得了迅猛的发展，是我国机电产品类发展速度最快的行业之一。我国自1993年成为世界摩托车生产第一大国以来，产销量一直以每年10%左右的速度稳步上升。2004年，年产量突破1700

3、万辆，产量占世界总产量的一半以上，产值占我国GDP的1%左右；出口量超过400万辆，创汇达到14亿美元，为国民经济发展和满足人民群众的需求做出了积极的贡献。进入新世纪以来，在国内外经济大环境的影响下和国家政策的指导下，摩托车行业为适应这一市场的变化，与时俱进，发奋图强，正在进行着一系列深刻变革。这些变革主要是围绕不断增强企业核心竞争力，拓展国内外两大市场，提升可持续发展能力，逐步把摩托车产业做大做强这一战略目标来展开的。其主变革表现为：（1）摩托车企业集中的三大板块已经形成经过多年整合，摩托车行业以重

4、庆、江浙、广东三大整车生产板块为主体的竞争格局已初步形成。今后几年，以三大板块为核心的重组整合的趋势将更加凸现。这三大板块的产品各有所长、各具特点。（2）摩托车企业实力划分的三个层次已经基本形成目前，我国摩托车企业从实力看大体可分为三个层次。第一层次约10家企业，占市场份额50%以上，这些企业规模大，技术实力雄厚，市场占有率高，品牌意识较强，年产量均在50万辆以上；第二层次约为20家企业，占市场份额的25%左右，年产量在20万辆以上；其余企业则属于第三层次，这些企业多为组装生产，规模不大，技术力量比较

5、薄弱，产量在5万辆以下，部分企业的经营状况较差，在未来的竞争中属于被淘汰的对象。（3）国家宏观管理政策加强，技术标准不断升级近几年，国际加大了对摩托车行业的监管力度，对摩托车及其发动机产品全面推行了3C强制认证，发布了《摩托车生产准入管理办法》、《摩托车排放污染防治技术政策》等法规文件，加快对涉及安全、环境保护等技术标准的提升等。这些法规、政策的实施，有效地推动了摩托车行业内部的改革，促进了摩托车产业的发展，规范了摩托车产品市场，对摩托车行业的发展产生了深刻的影响。（4）摩托车销售市场主体发生了变化目

6、前，我国禁限摩城市已达170个之多，今后可能还有上升的趋势，很多原本以大中城市及沿海开放地区为主要市场的企业受到了很大制约。为此，大部分摩托车企业调整市场营销和开发策略，纷纷转向开拓农村市场和海外市场，及时跟进并推出了多款适合中小城镇和农村使用的中、小排量车型和海外市场需要的产品。（5）企业研发理念得到提升，产品的开发策略得到调整摩托车企业实现了由"克隆式开发"向自主创新开发、委托国内外设计公司开发、与国内外公司联合开发的转变。企业拥有独立自主知识产权的意识增强，普遍采取"多品种、小批量、新技术"的产

7、品开发策略，摩托车行业逐渐出现了追求产品差异化，加强品牌建设，不断推出新产品，以最大限度地满足客户多样化、个性化需要的良好趋势。（6）技术人才的引进、培养和技术储备得以重视许多企业已经认识到，在未来的市场竞争中单靠价格战是没有出路的，要想在未来的市场竞争中立于不败，必须不断强化自身的核心竞争力，不断推出满足用户需求的新产品。为此，企业开始重视引进、培养技术人才。（7）合资企业外方加速在国内建立研发机构摩托车生产准入制度实施以来，国外摩托车企业非常重视国内合资企业在研发能力方面的建设。例如日本本田公司投

8、资4000万美元，在上海建立了独资的摩托车研发中心；铃木公司与大长江集团合资在广州建立了研发机构等。（8）实现以销售为主向服务为本的转变目前依靠自己的品牌知名度，不断地提高产品质量，开发适销对路的新品，再配以优质的售前、售中、售后服务，已成为企业所共同追求的目标，特别是建立和健全服务网络体系，开展承诺服务、热线服务、巡回服务、维修服务、咨询服务等，形成了满足客户需求的多层服务，增强了消费者对企业和产品的信赖度。（9）合资合作、资产重组的步伐加快当前，国外