崇启大桥承台、墩身施工测量方案

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1、崇启大桥承台、墩身施工测量方案1•概述崇启大桥A2标主桥1〜7号墩，为矩形带圆角承台，其中主1#、7#墩结构尺寸为36.lm（长）X13・0m（宽）X4m（高），半径圆角为3.0m；主2#〜6号#墩结构尺寸为37.lm（长）X16.5m（宽）X4m（高）,半径圆角为4.0m。底面标高为-2.00m。采用单壁钢吊箱作为形成干施工环境的临时围水结构物，同时作为承台混凝土浇筑时的模板。引桥49〜56号墩均为圆形承台，直径为8.5米，承台数量16个。陆上承台施工包括59#〜80#墩承台，其中59#〜60#墩承台平面尺寸为

2、：10.3mX6.4m,承台顶标高为+1.5m，底标高为-1.5m,承台高3m；61#〜72#墩承台设计平面尺寸6.5mX5.4m,73#〜79#墩承台设计平面尺寸5.4mX5.4m,承台顶标高为+1.5m,底标高为-0.7m,承台高2.2m；59#〜80#墩承台位于大堤内，采取基础开挖，混凝土垫层铺底，然后施工承台的方法进行。2.执行规范和作业依据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路全球定位系统（GPS）测量规范》JTJ/T066-98《国家三、四等水准测量规范》GB12897-2006《公路勘

3、测规范》JT061-99《工程测量规范》（GB50026-93）；《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）崇启长江公路大桥平面和高程控制网成果3.平面坐标和高程系统坐标系统与崇启大桥测量中心提供的坐标系统相同。平面坐标系统采用高斯正形投影，正常高7米面的独立坐标系坐标。高程系统采用与崇启大桥测量中心提供相同的1985国家高程基准。4•观测仪器、设备和人员配置1）观测仪器、设备配置承台和墩身施工放样使用的仪器均经测绘仪器计量检定单位鉴定合格，并在有效期内，可用于相应等级精度要求的测量工作。仪器和设备清单如

4、下表4.1.k表4.1.1仪器和设备清单表序号设备名称仪器型号仪器精度数量（台）备注1棵卡双频GPS接收机GX1230静态：平面5+0.5ppm垂直10+lppm4已检定2全站仪TC1800测角1”测距l+2ppm1已检定3全站仪GTS-601测角1”测距2+2ppm1己检定4水准仪DSZ2±1.Omm/km1已检定5对讲机72）作业人员测量技术员3人，测量技师2人，测量屮级工3人5.承台施工测量1=11）钢管桩竣工测量利用GPSRTK技术，在控制点架设基站，每墩实测2〜3个实际高程点，以此为基准用钢尺量至设计高

5、程位置，高程点间互相检核无误后，用水平管依次引测至各桩桩身并做好标记，割除桩头多余部分。桩头处理完毕后，用自制十字架找出桩中心位置，测得钢管桥在设计高程处的实测坐标值。编制沉桥竣工资料,及时上报。2）钢吊箱底板开孔测量由于钢吊箱下沉过程中要穿过钢管桩，底板上开设的孔的准确与否，是影响钢吊箱平稳下沉、精确定位的关键。因此必须准确测量钢护筒的坐标、椭圆度、倾斜度及倾斜方向，根据测量结果在钢吊箱底板上开孔。以实测的桩顶坐标和反推到承台设计底标高处的坐标为圆心，分别按比钢管桩外径加大15cm为半径，根据钢吊箱底板和钢管桩

6、设计中心间的相对关系，在钢吊箱底板上画圆，按两圆形成的最大包络图切割底板，并加以“修饰”，即为钢吊箱底板预留孔最终成孔。3)钢吊箱下放和竣工测量钢吊箱挑梁有三根分别沿桥轴线或垂直于桥轴线布置，下放前，在钢管桩上利用GPSRTK准确放样出各墩2#和5#桩的纵横轴线，焊接导向装置，作为钢吊箱限位装置。图5.1-1钢吊箱结构示意图下放过程中，采用GPSRTK三维坐标法实时测量四个定位点的位置和高程，经过计算机程序计算出钢吊箱下放过程中的平面位置、倾斜度、平面扭角等下放定位参数，实时控制钢吊箱的下放定位。钢吊箱下放过程中

7、，在陆上架设全站仪进行复核。钢吊箱安装完毕后，再用全站仪和水准仪测出钢吊箱在桥轴线和墩中线上4点的平面坐标和高程，计算出吊箱顶口中心实际坐标和高程，吊箱倾斜度,推算出吊箱底口中心实际坐标和高程，进而计算出套箱顶、底口中心偏位。《公路工程质量检验评定标准》中关于承台的检查项目和允许偏差见表5.1.Io表5.1.1承台实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率顶面高程(mm)±20水准仪检查5处轴线偏位(mm)15全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点5.2陆上承台施工测量陆上承台采用全站仪极坐标法，精确放样出承台角点

8、作为承台模板支护的基准点，模板支护完成后实测模板顶特征点坐标，再与设计坐标进行对照，调整模板位置，将其调至设计位置。高程采用水准仪引测至承台模板，作为承台混凝土浇筑的依据。5.墩身施工测量6.1墩身平面位置施工放样墩身采用翻模法施工，标准段每套模板有三节构成，其中一节作为基准模板,施工标准节段长度为6m,主桥过渡墩身倒数第4段需根据墩身高度调节施工高度，50m引桥墩身倒数