铁路工务段工作总结打算

《铁路工务段工作总结打算》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、郑州铁路局工务工作会议材料2011年工务重点工作安排2011年，工务系统面临的生产任务和安全压力十分严峻：第一，石武高铁今年将建成投产，届时，我局管内将拥有两条350km/h高速铁路。元月11日调图后，郑西高铁运行列车增加至20对，为加快完善高铁安全保障体系，确保高铁绝对安全，我们承担的任务很重。第二，2011年部控线路大修一期下达投资计划4.24亿元，较去年投资增加1千多万，再加上桥隧、路基等大维修任务，工务明年的施工任务更加繁重。集中修施工贯穿全年，切实强化施工现场控制，平稳度过各阶段施工安全高风险时期，我们面临着严峻考验。第三，确保工务防断、防胀、

2、防洪季节性安全工作，潜在的安全压力依然巨大。第四，随着石武客专的正式全面介入和后续联调联试工作的推进，以及多条城际铁路的相继开工，统筹好各项工作协调有序开展，也面临着严重考验。第五，极端天气、地质灾害和外界因素对铁路运输安全的影响越来越大，增强主动防范和科学防范意识，尽快提高防范风险的能力，切实净化铁路安全外部环境，工务承担的任务也十分艰巨。所以说，统筹抓好高速、提速和普速31线路质量不断提升，全面做好各阶段关键环节的安全卡控，提升工务设备保安全能力，是摆在工务各级干部面前的重大课题。我们只有坚持基础取胜的指导思想，坚持创新思维、更新理念、与时俱进的工作

3、思路，坚持求真务实、苦干实干的工作态度，扎实有效地做好2011年各项工作，才能实现既定目标。2011年工务工作总体思路：深入开展创先争优活动，认真学习贯彻十七届五中全会精神，切实把高铁安全作为头等大事，不断完善高铁安全保障体系，全面完成工务“三项工程”建设任务，不断提升设备养修手段和管理水平，确保高速、提速线路质量动态达标和非提速区段线路质量均衡提高；进一步夯实安全基础，深化安全专项整治，加大安全关键和安全重点的控制力度，切实解决安全生产中的突出问题，实现全年消灭一般C类及以上事故的安全目标。一、狠抓安全基础建设，确保工务安全持续稳定（一）深入开展安全专

4、项整治。为认真贯彻落实铁路局2011年1号文件精神，根据铁路局2011年安全专项整治实施方案的有关要求，结合工务系统的实际，经研究2011年工务系统确定了7项安全生产专项整治内容，分别是：防洪安全专项整治、营业线施工安全专项整治、自轮运转设备安全专项整治、道口和路外安全专项整治、站专线设备质量专项整治、惯性违章专项整治、劳动安全防护专项整治。31通过开展以上7项安全专项整治活动，促使各单位设备质量持续稳定，特别是要保证站专线设备的安全稳定；及时消除施工中存在的关键性和倾向性问题，并有针对性的加强检查、监督，超前防范，确保营业线施工安全、质量达标；加强路基

5、病害和桥梁浅基整治，实现由被动型防洪向主动预防型转变；提高道口和封闭网安全管理，消除道口及路外安全隐患；确保道口质量达标，减少道口相撞事故，确保路外安全稳定；强化劳动安全意识，杜绝职工伤亡事故的发生；遏制惯性违章，消除安全隐患；强化自轮运转设备管理，确保轨道车、大型养路机械运用安全。（二）确保高铁安全持续稳定。1．强化高铁设备质量。按照“重检慎修”、“精检细修”原则，科学界定高铁线桥设备养修周期，创新设备养修组织方式，优化设备维修作业劳动组织，探索综合维修模式，完善专业检修措施，实现高铁设备“零误差、零缺陷、零故障”的要求。积极探索和研究高铁设备变化规律

6、，不断升级先进的检测设备，优化检测监测手段，增加检测覆盖面和频次，超前做好惯性问题的防范和攻关。适时对高铁设备开展集中整治，确保设备经常处于高稳定状态，保证高铁设备动态优良。2．加强高铁安全防护设施管理。对郑西高铁防护栅栏、上跨结构、公铁并行地段、矮桥低墩等要加强检查，对声屏障、防抛网安装可靠性要重点检查，及时排除安全隐患。对于正31在建设的石武高速铁路，要把好提前介入和工程验收关，及时发现问题，认真做好督促整改和复验工作。3．完善防灾系统运用管理。目前，防灾系统的技术标准不完整，防灾系统应用的可靠性和稳定性还存在一定的问题，兄弟局高铁防灾系统已多次对高

7、速铁路的运输秩序造成了影响。我局郑西高铁也存在类似问题。为此，路局防洪办要加强检查测量，完善相关管理办法。洛阳工务段、郑州桥工段要加强郑西高铁防灾系统的运用管理，强化人员培训，提高设备故障应急处理能力，切实将系统管好用好。同时，郑州、新乡桥工段要提前着手做好石武高铁防灾系统管理、使用人员的培训学习。4．严格落实高铁施工作业安全管理。要严格施工作业计划和方案的审批制度，加强施工登销记管理，做好施工作业的人员、机具、新旧材料的清点回收工作。要明确相应级别负责人进行作业后的质量检查验收工作，切实把好作业质量关。元月11日全路调图后，郑西高铁运营列车由7对增加到

8、20对，同时还有两趟直通动车卧铺列车穿插运行经过，作业天窗时间由原来的4个小时缩