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1、薰藻鞍撇运动仿真在汽车设计中的应用刘斌保定长城华北汽车有限责任公司刘较娅秦皇岛广播电视大学韩亚平河北交通职业技术学院绍,,摘要介了汽车总体设计要求阐述了电子虚拟装配及运动仿真模型建立基本过程根据电子虚拟装配及运动仿真特点,讨论其在汽车总体设计中的应用。【主题词汽车设计运动仿真应用架的整车虚拟装配及运动分析进行讨论,以软件为例,对如何利用三维软件进行前言运动仿真的建立、运动分析控制等进行初步探索。随着世界,汽车制造业市场的竞争加剧如何,提高汽车产品质量、加快产品设计的研发及缩短汽车悠体设计。制造周期一直是汽车制造业面临的问题计算机汽车总体
2、设计,又称为汽车总布置设计其任技术的飞速发展为汽车的制造装配集成化和智能,务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整化发展创造了条件特别是虚拟现实技术的应用,。车参数和性能指标的要求并将这些整车参数和将汽车制造工艺过程可视化变为了可能为了缩。、,性能指标分解为有关总成的参数和功能短整车开发周期提高整车设计质量国内外大型。。绘制汽车总布置图在总布置草图和各汽车企业纷纷引人虚拟装配技术试装完成后的急成、部件设计的基础上用或的比例精确电子样车不仅可以用作整车各系统内部或互相的,,、,地绘出总布置图用于精确控制尺寸和位置为各静动态干涉检查还可以
3、对零部件进行有限元和,。,总成和部件准确分配布置空间又称尺寸控制图动态仿真分析从而使许多整车及零部件性能试,大大缩短整车开发时,根据总布置设计确定的整车参数和性能验可以在计算机上进行间。。指标提出对各总成和部件的设计要求包括结构降低开发费用、、,,型式特性参数尺寸与质量限制等提供整车有汽车机械系统中存在各种复杂的运动机构。如何对其进行虚拟的运动创建、仿真及检验是虚关数据与计算载荷等。。绘制有关部分的运动校核图用于校核拟装配过程中的难点在产品试制之前首先在计。算机上试装,及时发现设计过程中产布置空间以避免发生运动干涉运动校核内容包生的各系
4、统之,、括间或系统内部的静态或动态干涉进行行驶系。转向系、传动系的动力总成及相应零部件性能以转向轮跳动图确定转向轮跳至其最高位、,及操纵稳定性、行驶平顺性、制动稳定性等整车性置并同时向左右转至极限位置时所占的空间从。,、而确定轮罩的形状或翼子板下缘的开口形状及位能的仿真试验此外能够用于电子样车装配工,艺分析、产品展示等。置检查转向轮与纵拉杆及车架之间有无运动干。涉下面结合一款前悬架为不等长双横臂独立悬收稿一一日期上海汽车粼粼麟撒,。后传动轴及前马坏动轴跳动图确定后传动轴运动仿真,及前驱动轴上下跳动的极限位置及最大摆角空载时运动仿真是指通
5、过构建运动机构模型分析万向节传动,,的夹角后传动轴及前驱动轴花键连接处其运动规律进行机构的干涉分析跟踪零件的运,,、、、的伸缩量检查是否可能脱开或顶死后传动轴及前动轨迹分析机构中零件的速度加速度作用力。,驱动轴跳动时与周围零部件的间隙反作用力和力矩等其分析结果可以修改零件的。。转向梯形机构设计转向梯形机构设计虽结构设计或调整零件材料是中运一,,,然不是汽车总布置设计的工作但由于与整车布动分析模块它完全集成于中可直接调用,,置有关而且可以用盯等三维软件运动仿真建模参数进行优化分析可以进行较为简单的运辅助完成,所以把它列为运动校核内容一起讨
6、论。动机构仿真分析。转向梯形机构设计是用来保证转弯行驶时车轮均能绕同一瞬时转向中心在不同半径的圆周上作无电子虚拟装配及运动仿真建模滑动的纯滚动,因此,在设计中首先要确定转向梯。零部件三维模型的建立形机构的几何尺寸参数,、在进行虚拟装配及运动仿真之前必须建立确定有关总成和部件的支承型式结构参。。组成整车系统零部件的三维模型只有获得完备数与特性等,,的零部件三维模型才可进行虚拟装配及运动仿确定各总成的质心位置核算汽车空载和。。真现代汽车企业使用的部件模型建立主要通过满载时的轴荷分配及整车质心高度、、,。等三维实体软件建立主要有制作模型进行布
7、置空间的校核、。两种方法汽车总成部件及零件的选型与设计。。正向实体建模这种方法主要通过软件设计图纸的卫艺审查及必要的修改,,。,的实体建模模块根据零部件三维图纸尺寸使用绘制汽车总装配图进行图面装配校核、、、、软件提供的拉伸旋转扫描放样及布尔运算等仔细检查相连接总成及部件的连接关系连接部功能,将零部件再现于计算机虚拟环境下。这种分的尺寸与配合以及拆装的方便性核算与标注,,方法制作的三维模型与实物偏差最小可是有些汽车整车和有关总成与部件的安装尺寸链为汽,如汽车车身外表面以。零部件外型尺寸很难测绘车总装作技术准备并提供依据,、、。及一些零部件
8、的曲面外型使用正向建模很难实试制试验修改与定型现,需用逆向建模方法。。电子虚拟装配及运动仿真逆向实体建模通过精密光学三坐标测量机,对零件样本进行数字信,息采集得到零件的。,电子虚拟装配测量点云三维实体建模软
