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1、第40卷第2期航空计算技术Vol.40No.22010年3月AeronauticalComputingTechniqueMar.2010民机电子设备结构设计技术研究杨龙(中国航空计算技术研究所,陕西西安710068)摘要:民用飞机的快速发展正在对电子设备结构设计提出新的要求。按照DO254要求对电子设备结构设计的研制生命周期进行了分析,对民机应遵循的封装规范进行了比较,对如何满足民机环境适应性进行了分析并提出了解决方案。关键词:民机;电子设备结构;适航;封装;环境适应性中图分类号:V241文献标识码:A文章编号:1671O654X(2010)
2、02O0108O03引言1.2电子设备结构部分研制生命周期首先,应通过系统的安全性评估确定硬件的设计随着我国经济快速发展和大型突发事件对航空运保证等级DAL,从而确定结构设计过程中各项工作执输的需求,民用飞机已成为国家战略发展的重中之重。行的深度、范围和严格程度。然后,根据系统级或整机日前,我国自主知识产权的ARJ21、ARJ700陆续面世,级的策划,将功能需求或适航需要转化为一个实际的C919大型客机外形亮相香港航展,大运、民用直升机、硬件设计需求。在这个过程中,应明确结构设计生命水陆两用大型飞机、通用飞机等也相继开始了研发。周期过程,包括
3、转化条件以及单个过程之间的相互关可以说,民机的研发生产已进入了快速发展的时期。系。接着,就应进入结构设计过程。结构设计过程应但是,ARJ21、ARJ700机载电子产品均直接采购国外有分为5个阶段:需求捕获阶段,概念设计阶段,详细设适航认证的产品。如何使国产民机拥有自主知识产权计阶段,实现阶段和生产转换阶段。在这5个阶段之的电子设备,对我们是一个巨大的挑战,同时也是一个外,还有4个支持过程:确认及验证过程,配置管理过重要的机遇。本文主要从研制生命周期、封装规范选程,过程保证和认证联络。在这个过程中,应按照生命择以及环境适应性三个方面对民机电子设
4、备的结构部周期数据管理要求,及时将文件提交当局或保存相应分设计进行初步的研究。的数据。1结构研制生命周期2结构标准1.1DO254简介2.1军机封装规范民机电子设备要飞上蓝天,必须得到国内外的适在以F15/F16为代表的三代机中,以LRU(现场航认证。对于电子设备结构而言,应满足DO254/可更换单元)为核心的ATR系列机箱是标准的主流。ED80的要求。近年来,可实现二级维护的LRM占据了军机的主流位DO254(机载电子硬件设计保证指南)是2000年置。1989年3月,美国国防部发布了MIL-STD-4月,在历时7年25次会议讨论后RTCA(
5、美国航空无1389D《DESIGNREQUIMENTSFORSTANDARDE2线电技术委员会)特别委员会颁布,在5年之后由LECTRONICMODULES》(标准电子模块设计要求),FAA(美国联邦航空局)颁布AC20-152正式认可。在1977年发布的MIL-STD-1389标准上增加了符其基本内容可分为四部分:系统的硬件设计保证等级,合机载要求的模块。标准电子模块共分为4类,5个硬件设计生命周期,硬件设计生命周期数据,以及附录尺寸系列。由于该标准发布较早,应用也比较广泛,其部分。中,F-22飞机的CIP处理机上就应用了SEM-E模收稿日
6、期:2009O09O21作者简介:杨龙(1981-),男,甘肃宁县人,工程师,研究方向为电子设备结构设计。©1994-2012ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net2010年3月杨龙:民机电子设备结构设计技术研究·109·块。2005年1月,NATO公布了ASAAC规范的第一部3民机环境适应性分《ProposedStandardsforPackaging》(封装的提议规3.1环境试验标准及发展历程范)。该规范定义了一
7、种尺寸的模块和4种不同冷却FAA以咨询通告AC-21-16的形式,推荐将RT2接口的模块。目前满足该规范的模块还没有见到使用CA/DO-160用于TC、STC、TSOA审定。DO160也是的相关报道。我国目前的封装标准还主要是ATR系适航取证的事实标准。列机箱规范(GJB441)。D0160由RTCA(美国航空无线电技术委员会)下统一的封装规范给设计和维护都提供了巨大的便属的SC-135分会制定,基于同EUROCAE(欧洲民用利,民机也应参考标准,从而实现快速发展。航空电子组织)的合作关系,RTCA/DO-160与EU22.2民机封装规范RO
8、CAE/ED-14为同一标准。DO160为机载设备定目前,我国已颁布了两个行业标准:HB7390《民用义了最低标准环境试验条件(类别)和试验方法,为确飞机电子设备接
