车受电弓滑板的研究状况及发展趋势

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1、万方数据材料导报2003年1月第17卷第】期电力机车受电弓滑板的研究状况及发展趋势“王贵青1陈敬超1孙加林2(1昆明理工大学材料与冶金工程学院．昆明650093；2昆明贵金属研究所．昆明65【】022摘要电力机车受电弓滑板是一种重要的滑动集电元件，对受电弓滑板的发展历史、现状豆趋势作了比较全面的综速。关键词电力机车受电弓滑板发展历史厩状趋势Lj2蚪ACurrentStatusandFutureTrendsofResearchonPantographSlideWANGGuiqin91CHENJincha01SUNJialin2(1Coll89eofMa

2、terlaIsSclence8．Meta儿u79yE“gineen“gt融】nml“gUnlverslly。fSclenceandTechnology，Kunml“g650093；2Kunmi“gPreclousMetalInst‘tute．Kunml“g6S0021)AbstractThepant097aphslide1sanimponantcullectmg。omponenrusdinelec”lclocom叭lvewhl小sh。uldhav8goodmechmcalpro钟rtks．tkcmcconducnvl‘yandwear—fe}’sta

3、nce．ThispapETproⅥdea∞mpTehensivcrevlewofthehlstory．currentstatu㈨dfutureprospectsofs11deinChjna8ndwesterncountrles．KeywOrdspantographs11de．hlstorlcaldevelopment．currentresearchandprospectO引言受电弓滑板是电力机车获得动力来源的重要集电元件．安装在受电弓的最上部．直接与接触网导线接触。滑板在静止或滑动状态下从接触网导线上获得电流，为机车供应电力，受电弓滑板在大自然环境中

4、工作．并且在运行中与接触网导线不断产生冲击力。因此，受电弓滑扳与接触网导线构成的是一对机械与电气耦台的特殊摩擦副，对选用材料的综合性能有严格的要求”。1受电弓滑板的分类及其性能特点电力机车受电弓滑板是一种滑动摩擦集电材料．其种类有铜滑板、碳滑板、浸金属碳精板、铁基粉末冶金滑扳、铜基粉末冶金滑板．它们的性能特点见表1。裹1各种滑板的性能特点滑板种类性能特点铜滑板机械强度高．取材方便，使用寿命长，成奉低，引发弓网事故障碍概率小，对接触导线磨耗大，特别对铜接触导线磨耗严重。国内早期电力机车采用，现限制使用碳滑板对导线磨耗低．可延长导线使用寿命，机械强度低易

5、出现断裂、掉块现象，引发弓网故障概率大．使用寿命短．适用范围受限铁基粉末冶金滑板磨翼羹雾熟喜毳曩霎盛主：著詈萎茎主嚣损耗现象饵躺辅黼粕能减轻精躺铜基粉末冶金滑板机械强度较好，表面硬度适中．滑板和导线的磨耗比较匹配浸金属碳滑板从理论上讲．是目前最为理想的铜导电区段的受电弓滑板．分为整体式(国外)和组装式(国内)两类．具有较好的电学性能．基本解决了碳滑扳机械强度低的问题．耐磨性能大为提高，能根本解决导线磨耗过快的问题；但抗冲击力不足，出现掉块．使用过程中需要整形．价格过高．维护成本高，给机务部门带来较大的经济压力2国内电力机车受电弓滑板的研究状况2．1我

6、国受电弓滑板的发展历史在20世纪60年代．我国电力机车受电弓滑板使用的是铁、钢、碳三种滑板。l961年我国第一条电气化铁路宝凤段开通．电力机车受电弓上使用软钢滑板。由于对导线磨耗严重．1967年8月改用碳滑板．但滑板自身磨耗增大．使用寿命短。又由于碳滑板机械强度低．耐冲击韧性差．运行中遇到导线硬点容易造成滑板条折和破裂．使用寿命低且易局部拉沟，特别是在雨季和潮湿地区，因摩擦力增大，常出现弓网故障2。为此．1965年西安铁路局、铁道科学研究院机车车辆所与北京天桥粉末冶金厂共同协作．研制了第一批粉末冶金滑板，它是采用某种金属粉末为基体，加人多种金属和非金

7、属材料，通过成形、烧结等工艺制戚。粉末冶金滑板自身鹰耗不大，耐导线*省晚省校合作项目电话：087l一5186289E—mBilzki“gwa“ggq@163．net万方数据电力机车受电弓滑板的研究状况及发展趋势／王责青等磨耗较小，从磨耗机理看，粉末冶金滑板在使用中可不断彤成润滑膜．降低对摩擦副的摩擦系数．起到减摩的作用。因此，8()年代研．粉末冶金滑板成为我国的定型产品，但粉末冶金滑板也存在一些问题．}要是粉末冶金滑板的含油率低，当彤成的润滑膜遇到破坏或者失设时，难以形成新的润滑膜来维持滑板与导线问的良好磨合状怎。这样就产生了滑扳对接触网导线严重磨牦

8、的隋况o。针对碳滑板对导线减磨．自身易碎的缺点．叉研究开发r铝包碳滑板、．它是硐挤压的台金铝框与整根碳条粘接