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1、第10卷第2期交通运输工程学报Vol110No122010年4月JournalofTrafficandTransportationEngineeringApr.2010文章编号:167121637(2010)0220110206公共交通定价与最优政府补偿模型1121杨帆,杨琦,张珺,郗恩崇(11长安大学经济与管理学院,陕西西安710064;21长安大学汽车学院,陕西西安710064)摘要:为了完善公共交通定价与政府补偿机制,分析了规模报酬递增、正外部性和次优理论3个潜在经济机理,建立了3个定价与补偿优化模型,并以西安公交为
2、例进行了公共交通定价与补偿模型的应用。分析结果表明:基于规模报酬递增的边际成本定价与补偿模型,社会福利最佳且最为实用;基于正外部性的供求平衡定价与补偿模型,企业福利最佳;基于次优理论的Ramsey定价与补偿模型,在原理诠释方面最佳;补偿模型测算2009年西安公交的政府补偿金额为9.78亿元,符合现实需求,模型有效。关键词:公共交通定价;政府经济补偿;边际成本模型;供求平衡模型;Ramsey模型中图分类号:U491.17文献标志码:APublictransitpricingandoptimalgovernmentcompen
3、sationmodels1121YANGFan,YANGQi,ZHANGJun,XIEn2chong(1.SchoolofEconomicsandManagement,ChangpanUniversity,Xipan710064,Shaanxi,China;2.SchoolofAutomobile,ChangpanUniversity,Xipan710064,Shaanxi,China)Abstract:Inordertoimprovepublictransitpricingandgovernmentcompensatio
4、nmechanism,threepotentialeconomicprinciplessuchasincreasingreturnstoscale,positiveexternalitiesandsecond2besttheorywereelaborated.Threemodelsforpricingandcalculatingoptimalcompensationwereestablished.Theapplicationofpublictransitpricingandcompensationmodelswasstud
5、iedwithXipanasanexample.Analysisresultindicatesthatthepricingandcompensationmodelofmarginalcostbasedonincreasingreturnstoscaleisidentifiedasbestsocialwelfareandbeingthemostpractical,anothermodelofsupply2demandbalancebasedonpositiveexternalitiescangetoptimumcorpora
6、tewelfare,andthemodelofRamseypricingandcompensationbasedonsecond2besttheoryisbetterforexplainingprinciples.ThegovernmentcompensationamountofXipanin2009iscalculatedat978millionyuan,theoutcomebasicallyagreeswiththeactualdemand,andthemodelsareeffective.3tabs,3figs,10
7、refs.Keywords:publictransitpricing;governmenteconomiccompensation;marginalcostmodel;supply2demandbalancemodel;RamseymodelAuthorresumes:YANGFan(19832),female,doctoralstudent,+86229286522252,yangfan@chd.edu.cn;XIEn2chong(19462),male,professor,+86229282336196,xiench@
8、chd.edu.cn.公共事业,其票价收益让渡已成为当今世界各国的0引言主导趋势,由此公交运营收益必然受到损失。因此,公共交通作为关系国计民生的重要基础设施和公交系统运行效率的高低很大程度上取决于是否存收稿日期:2009211228基金项目:陕西省社会科学基金项目(07E006Z)作者简介:杨帆(198
