电动汽车空调系统性能研究

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1、分类号:TB0510710-2015122062硕士学位论文电动汽车空调系统性能研究康宁导师姓名职称谢旭良副教授申请学位类别工学硕士学科专业名称制冷及低温工程提交论文日期2018年4月18日论文答辩日期2018年5月16日学位授予单位长安大学ResearchonPerformanceofElectricVehicleAirConditioningSystemADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：KangNingSupervisor：Prof.XieXu

2、liangChang’anUniversity，Xi’an，China摘要随着电动汽车行业的快速发展，人们对电动汽车的舒适性要求也越来越高。而空调系统的好坏则是评价汽车舒适性的重要指标之一，所以高效、舒适的汽车空调系统更能够占据市场的主导地位和受到消费者的青睐。计算机仿真具有成本低、周期短等优点，已成为研究电动汽车空调系统性能参数的重要手段。本文主要通过仿真和试验相结合的方法对某款电动汽车空调制冷系统进行研究，主要工作内容及研究成果如下：（1）首先对目标车型乘员舱内温度场变化进行了分析，建立了整车热负荷计算模型，根据

3、确定的工况，计算了整车热负荷和空调系统制冷量。（2）建立空调系统中主要部件的单体模型并对其进行单体测试，确定其形状因子，通过仿真与试验测试结果的对比，得出这些单体测试模型能够替代实物对其性能做进一步研究。（3）基于上述单体测试和部分其他元件模型，建立空调系统模型并对其进行仿真分析，通过仿真与试验测试结果的对比，得出该空调系统模型能够替代实物系统对其性能做进一步研究。（4）基于上述空调系统，通过仿真分析的方法，为该空调系统的制冷剂充注量提出了一个优化方案；在压缩机转速、蒸发器进风量不变和制冷系统制冷剂的充注量为0.8k

4、g的情况下，空调系统的制冷量和COP值最大。（5）基于上述空调系统的优化方案，建立空调系统与车室内热环境的联合仿真模型，分析在连续变工况下乘员舱温度降和热舒适性的效果；研究结果表明，该最优系统的制冷量不仅能够满足上述计算的整车热负荷，还能保证乘员舱的温度降和热舒适性。关键词：电动汽车，汽车空调，设计计算，仿真分析，试验评价IAbstractWiththerapiddevelopmentoftheelectricvehicleindustry,peopleareincreasinglydemandingthecomfo

5、rtofelectricvehicles.Theairconditioningsystemisoneoftheimportantindicatorstoevaluatethecomfortofacar,sotheefficientandcomfortableautomotiveairconditioningsystemcanoccupythedominantpositionofthemarketandbefavoredbyconsumers.Computersimulationhastheadvantagesoflo

6、wcostandshortcycle,andhasbecomeanimportantmeanstostudytheperformanceparametersofelectricvehicleair-conditioningsystems.Thisarticlemainlystudiesthecoolingsystemofacertainelectricvehicleair-conditioningsystemthroughthecombinationofsimulationandexperiment.Themainw

7、orkcontentsandresearchresultsareasfollows:(1)Firstanalyzethechangeoftemperaturefieldinthevehiclecompartmentofthetargetmodel,establishthevehiclethermalloadcalculationmodel,andcalculatethethermalloadofthevehicleandthecoolingcapacityoftheairconditioningsystemaccor

8、dingtothedeterminedworkingconditions.(2)Establishthemonomermodelofthemaincomponentsoftheair-conditioningsystemandconductasingletestonittodetermineitsshapefactor.Throughtheco