低噪音笼式调节阀-cv3000-hcn低噪音笼式调节阀

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1、调节阀>>低噪音调节阀>>低噪音笼式调节阀产品名称：低噪音笼式调节阀产品型号：CV3000-HCN产品口径：DN40-200产品压力：0.6~10.0Mpa产品材质：铸钢、不锈钢、合金钢等产品概括：生产标准：国家标准GB、机械标准JB、化工标准HG、美标API、ANSI、德标DIN、日本JIS、JPI、英标BS生产。阀体材质：铜、铸铁、铸钢、碳钢、WCB、WC6、WC9、20#、25#、锻钢、A105、F11、F22、不锈钢、304、304L、316、316L、铬钼钢、低温钢、钛合金钢等。工作压力1.0Mpa-50.0Mpa。工作温度：-196℃-650℃。连接方式：内螺纹、外螺纹、法

2、兰、焊接、对焊、承插焊、卡套、卡箍。驱动方式：手动、气动、液动、电动。  产品详细信息■产品概述CV3000-HCN低噪音笼式调节阀是一种压力平衡式多级降压调节阀，主要为（蒸汽、空气、天然气等气体）压缩性流体的降噪而设计的，为适应气体“节流”“扩散与膨胀”，套筒上设有许多对称小孔，可大幅度降低高压差气体或蒸汽所产生的的噪音，也可有效防止液体产生的气蚀现象，是一种抗气蚀、低噪音、控制流体稳定的经济型调节阀。阀芯采用压力平衡式结构，该阀阀芯上装有两个金属密封环，泄漏量等级为Ⅲ级。还设有一个改善套筒周围流体平衡流动的导流翼，阀体结构紧凑,有呈S流线型的通道,使其压降损失小,流量大,可调范围广

3、,流量特性精度高,阀芯导向面积大，抗震性好。符合IEC534-2标准。调节阀的泄漏量符合ANSIB16.104标准。调节阀配用多弹簧气动薄膜执行机构，其结构紧凑，输出力大。产品符合GB/T4213-92。适用于要求动态稳定性好、低噪音、高可靠性的高低温及高压差场合。 ■特点：1、实现了更大的cv值与更广的可调比性:从独特的流体分析中产生的S形构造阀体，能够抑制因流路形状复杂而产生涡流以及因流路忽然扩大而引起复杂不规则流动等现象，从而带来高效率的介质流动，另外，笼式阀中的导流翼能将套筒周围产生的不稳定流体高效率地导入套筒中，由于这些特点，使CV3000系列调节阀与原V系列调节阀相比具有C

4、V值增加30％，另外可调比从30：1扩大到50：1(加附件可达75：1)，因而可以用于更广范围下负载变动的控制。2、高精度流量特性能带来“理想”的流动:采用高精度流量特性曲线作为标准技术参数，理论上实现“理想”的流动．使过程增益稳定,计算机模拟，阀开度进行过程控制条件下，可以实现柔性控制。3、体积小、重量轻:CV3000系列调节阀由于采用简易机械结构的多弹簧型小型大输出力的薄膜执行机构或精小电子电动执行机构，从而成功地大幅度降低高度，实现小型化，CV3000型调节阀与原V型系列调节阀相比可实现30％—40％的小型化，轻型化，对空间的有效利用作出了贡献。4、规格全，用途广:CV3000系

5、列调节阀拥有从真空阀到高压阀，从低温到高温控制的丰富种类。广泛用于石油精炼、石油化工，化肥、一般化学、钢铁，治金、造纸、电力、轻工等自动化控制过程中。 ■主要性能参数产品名称：HCN低噪音笼式调节阀产品型号：HCN公称通径：DN40-DN300(11/2″-12″)公称压力：PN1.0～PN6.4MPa(CLASS125Lb～CLASS600Lb)(10K～40K)连接方式：法兰、对焊、承插焊阀体材料：碳钢、不锈钢、铬钼钢、钛适用介质：水、油品、蒸汽、酸碱等适用温度：常温型（P）：-17～+230℃。伸长Ⅰ型（E1）：-45～-17℃+230～+566℃。伸长Ⅱ型（E2I）：-100～

6、-45℃。伸长Ⅱ型（E2W）：-196～-100℃。（工作温度不准超过各种材料的允许范围）驱动方式：气动机构型式：多弹簧气动薄膜执行机构膜片材料：乙丙橡胶夹尼龙布、丁腈橡胶夹尼龙布弹簧范围：20～100、80～240kPa（LHA，LVA5型），190～350、190～400kPa（LVA6型）供气压力：140～400kPa（LHA型）、140～280kPa（LVA5型）400～500kPa（LVA6型）、300～500kPa（LVP型）气源接口：Rc1/4”环境温度：-30～+70℃阀作用型式：气关式（正作用执行机构）或气开式（反作用执行机构）附件：定位器、空气过滤减压器、保位阀、行

7、程开关、阀位传送器、电磁阀、手轮机构等阀体型式：直通单座套筒型铸造球型阀阀芯型式：压力平衡型阀芯。分离式、多孔型二级节流结构套筒。密封材料：不锈钢、不锈钢堆焊司太利合金、钛和耐腐蚀合金、聚四氟乙烯等流量特性：线性特性泄漏量：金属阀座：小于阀额定容量的0.01%，符合ANSIB16.104-1976IV级软阀座：小于阀额定容量的10-7,符合ANSIB16.104-1976V级回差：全行程的≤1%(带定位器)，≤3%（不带定位器）基本误差：全行程