汽车电器与电子控制系统作业

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1、汽车电器与电子控制系统复习（1）名词解释（5*3）（2）填空（20*1）（3）单选（10*1）（4）判断（10*1）（5）简单（5*3）分析（3*10）一、名词解释1、蓄电池额定容量C20是指完全充足电的蓄电池，在电解液温度为25度时，以20H放电率连续放电到单格电池电压降至1.75V蓄电池所输出的电量。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。2、蓄电池的充、放电特性放电特性是指以恒定的电流放电时，蓄电池端电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律。聞創沟燴鐺險爱氇谴净。3、电磁感应电磁感应是指因为磁通量变化产生感应电

2、动势的现象。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。4、IGt信号输出点火定时信号5、闭合角初级电路接通期间，分电器转过的角度6、（必考）SRS辅助乘员保护系统，是汽车上的一种被动安全保护装置7、单线制在汽车电子系统中从电源到用电设备只用一根导线相连，而用汽车底盘、发动机等金属机体作为另一公用导线。酽锕极額閉镇桧猪訣锥。8、点火提前角从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。9、负温度系数热敏电阻负温度系数热敏电阻器在温度越高时电阻值越低，属于半导体器件。10、线束是由同路的导线包扎而成，

3、可使线路不凌乱，便于安装，而且起到了保护导线的作用11、ROM只读存储器，是一种只能读出事先所存数据的固态半导体存储器。12、步进电机步进电机是一种将电脉冲转化为角位移的执行机构。二、复习内容1.汽车电系的特点是低压、直流、单线制、负极搭铁2.蓄电池在汽车上的主要作用是用来给起动机供电，起动发动机。3．蓄电池单格的标称电压为2伏4.蓄电池的电压变化也会影响到初级电流。5.起动型铅蓄电池的结构是正极板、负极板、电解液、壳体、联条和极桩等主要部件构成。6.蓄电池的充电特性是指以恒定电流充电时，蓄电池充电电压

4、、电动势及电解液密度随充电时间的变化规律7.铅蓄电池的充电方法有定流充电、定压充电、和快速充电方法。8．电解液纯度对蓄电池的容量和便用寿命有很大影响，所以应用分析纯流酸与蒸馏水配制。电解液的密度一般是1.24-1.30。彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。9.交流发电机主要由定子、转子、整流装置、端盖及电刷等组成10．交流发电机的转子中有一个线圈绕组，其作用是产生磁场。11．关于交流发电机的特性叙述正确的是转速越高磁场电流越大，输出电压越高12．交流发电机结构，主要由转子、定子、整流器、碳刷、风扇和带轮等组成13．起

5、动机继电器在起动电路中，起保护点火开关的作用14.电子调节器按搭铁型式分为内搭铁和外搭铁两类。15.交流发电机的转子的作用是产生旋转磁场716.汽车用起动机由串励式直流电动机、电磁开关、驱动机构三部分构成。17.起动机电磁开关中有两个线圈，即吸动线圈和保持线圈。18.起动机的电磁开关工作时，是先使小齿轮与飞轮啮合，然后接通主电路。19．起动机结构中，用来控制直流电动机的主电路的通断的是电磁开关20.QD124型起动机电路中的起动继电器的作用是接通和切断吸引线圈及保持线圈。21.分电器由断电器、配电器、点

6、火提前装置及电容器组成。22．传统点火系统包括电源、火花塞、分电器、点火开关和点火线圈等五个部分。23．点火系中，产生高压电火花的装置是火花塞24.对于电子点火系来说，拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时，无火花，可能是点火线圈有故障。可能是点火控制器有故障。可能是信号发生器有故障。謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔。25．电容击穿（短路）会造成点火系统高压无火26．断电器触点间隙过大会使点火时间提前27．点火过早会使发动机功率下降28．微机控制点火系与普通电子点火系相比，最大差别是取消了分电器点火提前装置29

7、．最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。30.电控点火系统工作时若IGt点火控制信号正常，但无IGf信号反馈时，发动机将停止工作31.最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。32.起动时点火提前角是固定的。33.点火开关开始转动到起动位置时，起动机电磁开关中的吸引线圈与保持线圈产生的磁场方向相同。34．如果火花塞绝缘体裙部的温度低于自洁温度，就会引起火花塞积炭，若温度过高，则产生早燃、爆燃现象。35．传统点火系统工作时，在断电器触点断开时产生次级电压。

8、36．在传统点火系统中，断电器触点与点火初级线圈串联。37．雨刮器除停止位外一般有低速档、高速档、间歇档三个挡位。38．万用电表对交流发电机各接线柱进行整体检测时，其测量电阻值应是：“F”与“+”之间的正向较小，反向很大。“F”与“—”之间较小，“+”与“—”的正向之间较小，反向很大。厦礴恳蹒骈時盡继價骚。39．电子点火系中，霍尔信号发生器由触发叶轮、永久磁铁、导磁板和霍尔集成电路组成，利用触发叶轮改变通过霍尔元件的磁场强度，从而使霍尔元件