冷补环氧乳化沥青混合料研究

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1、分类号:U41410710-2012121262硕士学位论文冷补环氧乳化沥青混合料研究毕研秋导师姓名职称韩森教授申请学位级别工学硕士学科专业名称道路与铁道工程论文提交日期2015年4月15日论文答辩日期2015年6月6日学位授予单位长安大学StudyonColdPatchEpoxyEmulsifiedAsphaltMixturesADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：BiYanqiuSupervisor：HanSenChang’anUniversity,Xi’an,China论文独创性声明本人

2、声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除论文中己经注明引用的内容外，对论文的研宄做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名：年年6月/i：日论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，署名单位仍然为长安大学。(保密的论文在解密后应遵守此规定）

3、论文作者签名：年名开t>/丄年Z月/T日导师签名:M/r年<月/，日摘要近年来，交通行业迅速发展的同时也出现了诸多问题，很多已建成通车的道路在远没有到达设计年限就出现诸如开裂、车辙、松散剥落、坑槽等病害，因此，加大对现有路面的养护和维修具有非常重要的现实意义。以乳化沥青作为结合料的路面修护技术，具有常温可拌和、易于施工、节能减排、延长施工季节等优点，但以乳化沥青拌制的混合料粘结性较差、强度成型慢、早期强度低且成型强度相比于热拌沥青混合料也大打折扣，因此并没有大范围推广使用。为弥补乳化沥青的缺点，本课题将水性环氧树脂加入到乳化沥青中，以期改善乳化沥青粘结性差、

4、强度低的缺点，发挥水性环氧树脂粘结力强、成型速度快且强度高的优点，从而制得一种快修补、低能耗的路面修补材料。课题选择了两种水性环氧树脂及两种固化剂进行试验研究，通过测定水性环氧树脂的环氧值和固体含量，计算得到固化剂理论最佳掺量；通过测定不同固化剂掺量下不同养生龄期的水性环氧砂浆抗压强度，得到固化剂的最佳掺量；通过测定两种水性环氧树脂在最佳固化剂掺量条件下，水性环氧砂浆强度随温度变化的强度增长规律，得到温度对于水性环氧树脂固化速度的影响规律；通过水性环氧砂浆的抗弯拉试验，得到两种环氧树脂在固化剂最佳掺量条件下的抗弯拉强度及应力应变曲线，得到两种水性环氧树脂的差

5、异，即一种为柔性环氧，一种为刚性环氧。课题在分析乳化沥青破乳机理及水性环氧树脂固化机理的基础上，结合热拌沥青混合料摩尔-库伦理论，分析了环氧乳化沥青混合料强度形成机理及强度形成特点。课题基于交通部阳离子课题协作组推荐的阳离子乳化沥青混合料配合比设计方法，对环氧乳化沥青混合料进行了配合比设计，并对混合料的击实成型方法、养生条件进行了试验研究，提出了用于道路坑槽修补的环氧乳化沥青混合料初期强度和成型强度的评价方法；课题通过对比不同类型的混合料的车辙试验、低温弯曲蠕变试验、残留稳定度试验、冻融劈裂试验、粘附性试验结果，对混合料的高温性能、低温性能和水稳定性进行了验

6、证分析。试验研究表明，以环氧乳化沥青混合料作为路面修补材料，路用性能优异，且有利于节能减排、提高路面服务水平，创造更大的经济效益和社会效益。关键词：环氧乳化沥青，强度增长规律，初期强度，成型强度，路用性能iAbstractIntherecentyears,thetransportationindustryhaswitnessedtherapiddevelopment,howeveratthesametime,manyconstructedroadssufferseriousdiseasessuchascracking,rutting,loosepeeland

7、pitbeforedesignlifeends,asaresult,maintenanceandrepairoftheexistingroadshouldbepaidmoreattention.Usingemulsifiedasphaltasabinderinroadrepairtechnichasgreatadvantagessuchasmixedatroomtemperature,easyconstruction,energyconservation,extensiveconstructionseasonetc.Butontheotherhand,the

8、pooradhesion,slowstrengthm