车体铝合金型材断面的声学优化

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1、学校代码：密级：公开义交乂孳硕士学位论文车体铝合金型材断面的声学优化作者姓名郭会越学科专业车辆工程指导教师宋雷鸣副教授培养院系机械与电子控制工程学院二零一五年三月硕士学位论文车体铝合金型材断面的声学优化作者：郭会越导师：宋雷鸣北京交通大学年月学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，提供阅览服务，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。学校可以为存在馆际合作关系的兄弟高校用户提供文献传递服务和交

2、换服务。保密的学位论文在解密后适用本授权说明）学位论文作者签名：导师签名：签字日期化年月日签字曰期年月日中图分类号：学校代码：：密级：公开北京交通大学硕士学位论文车体铝合金型材断面的声学优化作者姓名：郭会越学号：导师姓名：宋雷鸣职称：副教授学位类别：工学学位级别：硕士学科专业：车辆工程研究方向：振动噪声与控制北京交通大学年月致谢在撰写论文的过程中，我遇到了很多困难与障碍，都在老师和同学的帮助下意义克服。尤其要感谢宋雷鸣教授和张新华老师的悉心指导。宋雷鸣教授严谨的治学态度和极具创意的科学研究方法给我论文的撰写提供了很大的指导与帮助；张新华老师在我做实测实验中，提供了悉心指导，对我

3、的科研和论文提出了很多宝贵的、具有建设意义的意见。感谢论文所依托项目的合作单位。他们在论文相关的科研研究中，提供了很多宝贵的意见，对科研的改进有重要的意义。同时也要感谢实验室的师兄和师弟们。他们在我的论文撰写和实测试验中，提供了很多帮助，不仅仅帮我解决科研上的难题，还在试验中帮我搬运实验器材、搭建试验平台，对他们表示衷心的感谢。摘要随着高速列车的飞速发展，列车的运营速度不断提高，目前中国国产列车“和谐号”的铁路运营试验最高速度已经达到了。随着列车速度的大幅提高，列车轻量化和噪声控制成为了制约高铁发展的一个重要环节。当前，为达到列车轻量化目的，列车车体主要采用中空挤压铝型材，因此

4、对中空挤压铝型材车体的噪声研究具有十分重要的意义。本课题以中国某型号动车组车体板材（包括地板、侧墙板、顶板）为研究对象，首先利用建立参数化模型，进而生成相应的板材有限元模型，然后利用进行声学隔声仿真。通过现有板材的隔声测试实验结果和对现有板材的隔声仿真结果对比，验证模型的有效性和隔声仿真的真实性。再通过单因素分析，研究当车体板材的某个因素变化时，板材隔声量的变化趋势。一方面考虑车体板材单因素变化对隔声性能的影响，一方面考虑车体安装的实际情况和车体板材加工厂的实际加工工艺的限制，此外还要初步考虑车体板材刚度的影响，找出隔声性能较好的参数的板材，利用进行优化仿真，找出隔声量最大的板

5、材对应的参数。找出最优解以后，对所得的最优板进行刚度校核，通过最优板和原始板的对比，确保最优板的刚度比原始板有所提高，从而验证所得最优板的可用性。进行刚度校核以后，画出车体板材的工程图，等待后续加工厂进行实体板材制造和板材实际隔声测试的最终验证。关键词：参数化建模；单因素分析；隔声优化；车体铝型材ABSTRACTWiththerapiddevelopmentofhigh-speedtrains，，，，，：北京交通大学学位论文引言目录艱弓言研究的背景和意义国内外研究现状研究内容隔声与声辐射理论隔声理论隔声性能评价单层匀质墙的隔声声学有限元理论参数化建模车体板材的参数化建模分析实物

6、特征，提取特征参数用户定义参数和公式实体参数化模型的建立利用划分网格，建立有限元模型辦基于的声学仿真与隔声测试软件介绍基于的隔声仿真隔声试验测试仿真值与测量值对比分析、胃板材影响因素变化对隔声量的影响研究总厚度变化影响分析筋板厚变化影响分析筋板角度变化影响分析上板厚变化影响分析板总厚度变化对模态的影响研究综合因素变化对隔声量变化规律研究与应用維板材的仿真优化与隔声性能评价北京交通大学学位论文引言技术理论介绍基于的声学仿真与优化地板初始优化板厚度优化仿真侧墙初始优化板厚度优化仿真顶板隔声性能提高方案研究維基于板材第一阶固有频率的刚度校核第一阶固有频率的仿真与实测实验车体地板第一阶

7、固有频率测试车体地板模态分析小结最优板的刚度校核、胃结论与展望规作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果独创性声明学位论文数据集北京交通大学学位论文引言引言研究的背景和意义当前我国高速铁路飞速发展，已建高速铁路线有京津城际、京沪高铁、京广高铁、哈达高铁、武广线、津秦客专等多条高铁线路。我国列车运营速度已达列车运营速度的不断提高，高铁线路的建设为人们的日常出行提供了诸多的便利，促进了各城市之间的经济、文化交流。我国高速动车组技术日渐成熟，不断的走向国际化。但随着列车运营速度的不断提髙，随之而来