车载火炮性能测试系统及抗振技术研究

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1、分类号：密级：公开UDC：编号：车载火炮性能测试系统及抗振技术研究ArtillerySystemsandAnti-vibrationPerformanceTestingTechnologyResearchonVehicle学位授予单位及代码：长春理工大学（10186）学科专业名称及代码：机械电子工程（080202）研究方向：机电系统控制与技术申请学位级别：硕士指导教师：高艺副教授研究生：姜昊论文起止时间：2014.9—2015.12长春理工大学硕士学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的硕士学位论文《车载火炮性能测试系统及抗振技术研究》是本人在指导教师的指导下，独

2、立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。作者签名：年月日长春理工大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者及指导教师完全了解“长春理工大学硕士、博士学位论文版权使用规定”，同意长春理工大学保留并向中国科学信息研究所、中国优秀博硕士学位论文全文数据库和CNKI系列数据库及其它国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权长春理工大学可以将本学位论文的全部或部分

3、内容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。作者签名：年月日导师签名：年月日摘要坦克火炮测试系统在应用的过程中，不可避免的受到外界的振动和冲击，严重影响设备的性能，所以提高结构的强度是十分必要的。本文以现有某型号坦克平台测试系统为主要研究对象，研究车载平台振动特性及对测试系统产生的影响。本文首先对电子测试系统进行设计，并且介绍了工作原理及车载平台的外界环境，在此基础上对测试系统结构减振理论进行研究，建立了减振系统的力学模型，分析了刚度、阻尼系数以及振动传递率之间关系，得到振动传递率曲线；其次，根据坦克车所在外界环境，研究车载测

4、试系统动力学理论，开展了减振系统设计，通过对减振器的布局方式研究以及不同减振器的特性及优缺点，建立了动力学微分方程，分析了不同布局方式下的振动耦合情况，结合坦克平台的实际振动情况和工程经验，完成了减振系统设计。最后，用SolidWorks软件完成了结构设计，利用ANSYSWorkbench对电子箱、印制电路板、交换机和滤波器等建立有限元模型，按照外界输入参数和试验环境，对测试系统结构模态分析，随机振动分析和冲击响应分析。本文通过设计坦克车载减振系统，实现了对坦克平台测试系统减振效果，通过有限元分析方法验证和分析，验证了减振系统的有效性，对其他平台的测试系统抗振动、

5、冲击设计有积极的指导意义。关键词:车载测试系统有限元模型随机振动分析冲击响应减振器ABSTRACTTankartillerytestsystemintheapplicationprocess,theinevitablebyexternalvibrationandshock,severelyaffecttheperformanceofthedevice,sothestrengthofimprovingthestructureisessential.Inthispaper,atypeoftankplatformexistingtestsystemasthemainre

6、searchobject,thevibrationcharacteristicsofvehicleplatformanditsinfluenceonthetestsystemtoproduce.Firstly,theelectronictestsystemdesign,andintroducestheworkingprincipleoftheexternalenvironmentandvehicleplatform,basedonthetestsystemtostudystructuralvibrationtheory,themechanicaldampingsy

7、stemmodeltoanalyzethestiffness,dampingandtherelationshipbetweenvibrationtransmissibilitytogivevibrationtransmissibilitycurve;Secondly,accordingtothetankwheretheexternalenvironment,researchvehicletestingsystemdynamicstheory,carryoutdampingsystemdesign,bywayofresearchandthedifferentlayo

8、utdam