重载货运专线能力加强关键技术研究

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1、学校代码：密级：公开硕士学位论文重载货运专线能力加强关键技术研究作者姓名韦俊峰学科专业交通运输规划与管理指导教师魏玉光教授培养院系交通运输学院二零一五年三月如、交邊乂硕士学位论文重载货运专线能力加强关键技术研究作者：韦俊峰导师：魏玉光北京交通大学年月学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，提供阅览服务，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。学校可以为存在馆际

2、合作关系的兄弟高校用户提供文献传递服务和交换服务。保密的学位论文在解密后适用本授权说明）学位论文作者签名：导师签名：签字闩期：年》月二签字曰期年月日学校代码：密级：公开北京交通大学硕士学位论文重载货运专线能力加强关键技术研究作者姓名：韦俊峰学号：导师姓名：魏玉光职称：教授学位类别：工学学位级别：硕士学科专业：交通运输规划与管理研究方向：重载铁路运营理论与技术北京交通大学年月致谢本论文的工作是在我的导师魏玉光教授的悉心指导下完成的，魏玉光教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三年来魏玉光教授对我的关心和指导。张进川

3、老师悉心指导我们完成了实验室的科研工作，在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助，在此向张进川老师表示衷心的谢意。夏胜利老师和张红亮老师对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见，在此表示衷心的感谢。在实验室工作及撰写论文期间，周略略、白云云、江昆、魏士、苏寅、郭洪文、姜嘉、夏阳等同学对我论文中的研究工作给予了热情帮助，在此向他们表达我的感激之情。另外也感谢我的家人，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。最后，衷心感谢在百忙之中抽出宝贵时间审阅本论文的专家学者。北京交通大学硕士学位论文摘要近年来，我国不断加强煤炭运输大能力通道的规

4、划建设，在对既有重载运煤专线改造升级的同时，加大了新线建设的力度。重载货运专线旨在大幅提高铁路货物运输特别是煤炭运输的效率，其自身能力的进一步加强依赖于重载相关技术的研究和运用。结合目前我国重载铁路的发展水平和技术发展方向，论文选取了‘与运输能力紧密相关的重载领域若干关键前沿技术，对它们在重载货运专线上的运用和对线路能力的加强情况进行了研究。首先从提高轴重的角度，确定新型大轴重货车结构，加强重载货运专线的活动设备输送能力。在型运煤专用敞车的基础上，通过充分利用标准轨距机车车辆上部限界中的电力机车限界，扩大敞车的车体断面面积，并结合桥梁活载标准的

5、限制，将运煤专用敞车的轴重提高到最大合理水平。新型大轴重敞车的轴重达到，每延米重为。新型敞车相对于型、型敞车，单车载重量分别提升和在编组开行重载列车时扩能效果明显。新型敞车编组的轴重重载列车与“准级”货运专线的适应性良好，与“级”货运专线适应性有待检验，不宜在“超级”的晋中南铁路通道上运行。新型敞车在满载满容状态下的重车重心高约为，略大于限制高度。为提高重载运输能力，采用新型敞车编组开行重载列车。由于列车轴重和编组长度增加，引起列车制动距离的增大，进而影响列车追踪间隔，降低区间通过能力。重载列车采用制动技术后列车制动距离大幅减小，有利于缩短追踪

6、间隔增大行车密度。论文计算分析了技术对重载列车追踪间隔的压缩作用，针对采用新型敞车编组的万重载组合列车，分别计算采用装置和系统两种情况下，列车在。长大下坡道上的紧急制动距离和常用全制动距离，在此基础上进一步计算得到结果：采用系统后，、和三种重载列车在固定自动闭塞区段两两互相追踪的最小间隔时间在到，与采用装置相比，追踪间隔时间普遍缩短，加强了线路区间的通过能力。重载列车采用制动技术，不仅大幅缩短制动距离，而且使得不同重量等级的列车具有相近的追踪间隔距离，为移动自动闭塞技术在重载货运专线上的应用创造了有利条件，并且能够大幅提升区间通过能力。论文介绍

7、了移动自动闭塞系统的基本原理，并基于移动闭塞下列车追踪间隔模型，计算了移动自动闭塞区段重载组合列车在采用制动技术前后的区间追踪运行间隔时间。经比较：列车采用装置时，追踪间隔时间为，较固定闭塞区段缩短采用系统时，追踪间隔时间为，较固定闭塞缩短。北京交通大学硕士学位论文摘耍由此可见，移动自动闭塞技术与制动技术相结合，可使重载列车的追踪间隔时间缩短一半左右，对加强重载货运专线能力意义重大。重载货运专线采用移动自动闭塞技术后，列车之间追踪运行的机理发生变化，列车交通流呈现新的特性，受到干扰发生运缓和延误时对线路能力的影响较大。论文分析了移动闭塞条件下列

8、车跟驶运行的特性，基于简化线性跟驰理论建立了按线性规则控车的重载货运专线列车跟驶模型。在此基础上引入列车流的流量、密度概念，建立跟驶列车流的流量密度关