重载铁路钢桁梁桥受力性能适应性分析

重载铁路钢桁梁桥受力性能适应性分析

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3、进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加标注和致谢的地方夕,也不包含为h,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果获得石家庄铁道大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。^化义签名:訂日期:1/夺!关于论文使用授权的说明本人完全了解石家庄铁道大学有关保留,、使用学位论文的规定同意学校保留并向有关部口送交论文的复印件和电子版本,允许论文被查阅和借阅,同意学校将论文加入《中国优秀博硕±学位论文全文数据库》和编入《中国

4、学位论文全文数据库》。本人授权石家庄铁道1大学,可采用影印、缩印或其他复制手段保存论文,可^公布论文的全部或部分内容。(保密的论文在解密后应遵守此规定)作者签名:八1峰日期:被L皆日期.导师签名:養‘:誠I方摘要摘要我国地域辽阔,物资运量大、运距远,经济的高速发展对铁路运输也提出了新的要求,在既有线上开行重载列车是一种低成本的可行方法,但势必会对既有铁路桥梁的安全性、疲劳寿命产生不利影响,因此,需对重载桥梁的受力性能进行分析。本文以中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题《京广线既有钢桥适应大轴重重载运输的关键技术研究》(2013G01

5、0-A)为依托,以新菏长东黄河大桥4×108m连续钢桁梁桥为研究对象,分别采用有限元软件Midas和ANSYS建立有限元模型,对重载列车作用下钢桁梁桥的整体受力性能、杆件受力性能和疲劳寿命进行了分析,主要研究内容和结论如下:(1)根据设计图纸,确定长东黄河大桥连续钢桁梁部分的杆件截面尺寸、边界条件、节点连接方式,建立Midas有限元模型并对其进行校核。(2)对重载列车作用下钢桁梁桥的整体受力适应性进行分析。采用Midas软件进行了静力性能分析,结果表明重载列车荷载作用下的竖向挠度和在摇摆力、风力作用下的横向挠度均满足现行规范要求。与中―活载下相比,竖向挠度安

6、全裕度下降22%,横向挠度安全裕度基本不变;采用ANSYS软件进行了动力响应分析,结果表明重载列车作用引起的跨中竖向动挠度、横向振幅、竖向加速度和活动支座转角分别比中―活载作用下增大26.0%、32.0%、42.9%和26.8%。(3)对重载列车作用下钢桁梁桥的杆件受力适应性进行了分析,结果表明在中―活载作用下杆件应力、应力幅、稳定性均满足要求。在重载列车作用下杆件应力满足要求;跨中处下弦杆、支座处斜杆等杆件的应力幅不满足要求;跨中处上弦杆,支座处下弦杆、下平联杆件、斜杆等部分杆件稳定性不满足要求。(4)对重载列车作用下钢桁梁桥典型杆件的疲劳寿命进行了分析。

7、根据动力分析中得到的典型杆件处的应力时程,采用雨流法对应力幅进行计数,得到累积损伤度,然后根据线性累积损伤原理分别对各典型杆件在重载列车和普通列车作用下的疲劳寿命进行了分析。总体来说,该桥在C96重载编组列车作用下典型杆件的疲劳寿命比普通列车作用下平均缩短80%左右。关键词:重载;钢桁梁桥;受力性能;动力响应;疲劳寿命AbstractAbstractOurcountryisvastinterritory,largecapacity,longdistancetransportationofmaterials.Rapideconomicdevelopmentha

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