维他橡胶沥青sma混合料的研究分析

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1、...页眉维他橡胶沥青SMA混合料的应用研究摘要：本课题通过室内试验和铺筑试验路，研究了不同胶粉掺量下橡胶沥青的各项技术指标，分析了胶粉掺量对橡胶沥青技术指标的影响；并将橡胶沥青混合料与SBS改性沥青混合料进行路用性能比较，分析了胶粉对沥青混合料体积指标的影响，研究了橡胶沥青混合料的路用性能；对橡胶沥青混合料的施工工艺进行研究，对试验路进行施工质量控制、观测，并进行橡胶沥青混合料的技术经济分析。关键词：试验橡胶沥青SMA混合料胶粉车辙试验经济效应使用性能1引言随着我国国民经济的快速发展，交通运输事业的发展状况，直接影响到了国民经济的发展前景。改革开放的20多年是我国公路发展速度最快、

2、规模最大、最具活力的时期。交通运输事业取得了很大的成就，并已成为影响经济快速发展重要因素之一。高速公路从无到有，公路通达深度和覆盖面积有了很大提高。特别是自1998年以来，党中央和国务院把加快包括公路在内的基础设施建设作为扩大内需的重点，国家每年都投入巨资进行公路建设，高等级公路得到了迅速发展。截至2005年底，我国公路通车总里程已达193万公里，其中高速公路通车里程4.1万公里，位居世界前列。我国的公路网骨架正在逐步形成，其必将促进沿线经济的进步与发展。这一方面给我国的公路事业发展带来了相当好的机遇，同时也对道路工作者提出了更高的要求。虽然我国公路建设取得了令人注目的成就，但公路质

3、量的通病仍未根除，特别是有不少高速公路的沥青路面使用不久就出现了损坏。例如，炎热季节重载车辆作用下所造成的车辙、推拥的永久变形，冬季低温开裂和半刚性基层开裂的反射性裂缝，在雨季及春融季节造成的坑槽、松散等水损坏破坏，路表抗滑性能迅速下降，以及局部龟裂等等都在一些高速公路上显现出来。新建高速公路沥青路面产生早期损坏的原因，除了设计、施工方面的原因外，材料性能差是很重要的原因。现在广泛使用的重交通道路沥青和规范规定的沥青混合料矿料级配，在大多数情况下是能够满足目前交通和气候环境的需要，但在某些情况下这些常规沥青混合料的性能不能满足要求。为了满足日益增长的交通量，车辆大型化及重载超载交通对

4、路面的越来越高要求，如何提高沥青路面的高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性及抗渗等使用性能已经成为广大道路工作者的重要课题。....页脚...页眉而对于沥青路面而言，影响其上述路用性能的因素很多，从沥青的产地、标号、用量等等到矿料性能，沥青和矿料间的粘结力，混合料本身的级配乃至于交通、气候、施工水平、沥青层厚及结构组合等都有影响。应当说明的是，不但这些因素对于某一特定的性能所贡献的权数不一，上述性能的需求往往是互相矛盾或相互制约的。而对于这些性能而言，混合料的配比和沥青性能是两个重要的方面，或许是最重要的方面。也因此SMA（采用改性沥青）的应用，为解决这些矛盾，提供了一个非常有效的

5、途径。沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是一种密实式粗集料嵌挤型间断级配沥青混凝土，属于骨架密实结构，空隙率约为3~4%，他既有一定数量的粗集料形成骨架结构，又有足够的细集料填充到粗集料之间的空隙中去。SMA兼具嵌挤和密实型混合料的长处，即同时具有较高的粘结力和内摩阻力，使得SMA既保持了大孔隙排水性路面表面功能好的优点，又克服了其耐久性差的缺点。具有抗车辙、抗裂、抗滑、泌水及耐久等优点。因此，SMA路面同普通的密级配沥青混凝土相比具有以下技术优点：（1）使用寿命增加50%左右；（2）高温稳定性好；（3）具有良好的表面功能；（4）可以比普通混凝土更薄一些。但SMA也存在一些不足之处：1）

6、较高的材料成本，表现为采用SBS改性沥青与纤维；2）沥青材料本身的日晒老化、高温软化、低温脆化等问题；3）改性沥青在应用于路面工程时，往往要使用加强材料如硅质集料、纤维等，这些材料一般是亲水性的，而沥青与聚合物都是憎水性的，这样也使得改性沥青不容易与加强材料牢固地结合；4）混合料低温抗裂性不足。目前SBS改性沥青SMA在我国已经广泛应用，大幅度增加了道路建设投资，这种情况与我国公路建设的需求极不适应。针对上述问题，道路工作者还需寻找一种更合适的沥青材料，通过确定SMA混合料的最佳级配，提高沥青混合料性能，并且减少建设成本，使沥青路面降低成本后在大交通量作用下，仍能保持良好的使用状态，

7、并延长使用寿命，取得良好的社会和经济效益。....页脚...页眉橡胶沥青中因为掺加了胶粉，提高了胶结料的稠度，混合料油膜较厚而不易析漏或泛油；提高了路面使用温度下的弹性，在高温下有较大的弹性和弹性恢复性能；降低了路面的温度敏感性；低温性能不降低的情况下改善了抗变形能力和抗疲劳开裂的性能。橡胶沥青的适用性广，只要普通沥青适用的地方，也能使用橡胶沥青。橡胶沥青因为代替普通沥青或其他改性沥青用于混合料中，其优点也与混合料的优点一起体现为：（1）提高路面耐久性能；