egr回路喷甲醇在柴油机上的应用研究

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1、公开分类号:____________TK427密级:______________UDC:____________单位代码:______________11646硕士专业学位论文论文题目:EGR回路喷甲醇在柴油机上的应用研究学号:_________________________1211084017姓名:_________________________胡广专业学位类别:________________________专业硕士专业学位领域:________________________船舶与海洋工程学院:_________________________海

2、运学院指导教师:_________________________王炳辉论文提交日期:2015年6月25日AThesisSubmittedtoNingboUniversityfortheMaster’sDegreeTheApplicationStudyofSprayMethanolatEGRCircuitonDieselEngineCandidate:HuGuangSupervisors:SeniorTechnicianWangBinghuiFacultyofMaritimeandTransportationNingboUniversityNingbo31

3、5211,ZhejiangP.R.CHINADateJune25,2015独创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果,也不包含为获得宁波大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。若有不实之处,本人愿意承担相关法律责任。签名:___________日期:____________关于论文使用授权的声明本人完全了解宁波大学有关保留、使用学位论文的规定

4、,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。(保密的论文在解密后应遵循此规定)签名:___________导师签名:___________日期:____________IEGR回路喷甲醇在柴油机上的应用研究摘要随着环保问题的重要性日益增加,能源危机的不断凸显,排放法规的日益严格,节能减排是世界各国需要迫切解决的问题。EGR能有效降低NOx的排放;甲醇是一种清洁、高效的燃料,而且来源广泛、价格相对柴油低廉,柴油机燃用含甲醇燃料可以大大降低碳烟的排放。因此利用EGR技术以

5、及柴油甲醇混燃成为近年来研究的热点课题。本论文在YC6A220C柴油机上进行台架实验,选用外部循环EGR。甲醇通过可调甲醇泵喷入到EGR回路中,由于甲醇的沸点为64.7℃,而柴油机正常工作时尾气余热温度远高于甲醇的沸点,利用高温尾气余热足以将甲醇汽化,随着尾气一同进入柴油机气缸中。甲醇的喷入量可以用甲醇泵调节,这样就避免了柴油-甲醇乳化液的性质不稳定,久置易分层,且不利于储存等问题。本试验分别从以下三种组合方式入手:(1)同EGR率、同醇耗率;(2)不同EGR率、同醇耗率;(3)同EGR率、不同醇耗率,通过这三种不同的组合方式在柴油机上进行实验研究。试验结

6、果表明:喷入甲醇量合适不仅可以改善燃烧状况,同时还能够在一定程度上降低NOx和碳烟的排放。由于甲醇的热值比较低,导致柴油机的动力性略有下降,放热率的峰值也有所减小,缸压和放热率的峰值所对应的曲轴转角有后移的趋势。在中、高负荷时还会使燃油消耗率增加2.2%~5.6%。随着醇耗率的增大,负荷特性烟度逐渐降低,NOx在小的醇耗率时有所下降,大的醇耗率时有所升高;HC排放在所有负荷都增加,小负荷增幅更大;喷入的甲醇量越多,出的扭矩降幅越大。因此,要想保证柴油机在喷入甲醇后的动力性和原机的动力性大致相同,必须增加每循环供油量。EGR和进气道喷甲醇的搭配具有一定的互补

7、性,在试验过程中精心调配甲醇喷入量与EGR率,不仅可以维持发动机动力性和经济性基本不变,而且还能改善发动机的燃烧状况,拓宽发动机的工作范围,降低NOx和碳烟的排放。关键词:EGR;柴油机;甲醇;NOx;碳烟IITheApplicationStudyofSprayMethanolatEGRCircuitonDieselEngineAbstractWiththeenvironmentproblemisincreasinglyserious,energycrisiscontinuestohighlightandtheemissionregulationsincr

8、easinglystringent,energyconservat

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