中铁二院兰新铁路监理规划

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1、新建兰新铁路第二双线工程（甘青段）LXJL-10合同段监理规划1、工程建设项目概况1.1项目名称新建兰新铁路第二双线甘青段工程1.2业主兰新铁路甘青有限公司1.3设计单位中铁第一勘察设计院集团有限公司1.4建设地点张掖～红柳河（其中监理十合同段为：DK930+329.68—DK1015+000）1.5工程建设周期总工期5年,建设工期4.5年,再加半年调试期.玉门指挥部管段开工日期2010年4月1日,竣工日期为2013年12月31日,共45个月.1.6工程概况1.6.1工程概况新建兰新铁路第二双线张掖

2、至红柳河段线路总长584.226km.该段线路由张掖南引出后经临泽南、高台、清水、酒泉南、嘉峪关南、清泉南、玉门镇、柳沟南、石板墩南、柳园南至红柳河.LXJL-10标段线路长84.670km,全部为路桥工程,其中路基长度79.953km占线路长度地94.43％,桥梁长度4.717km,占线路长度地5.57％,铺轨786.33km（铺轨范DK682+737.05-DK1119+679）,铺无砟道床169.34单线公里,站场2座（柳沟南、石板墩南）及站后工程.文档来自于网络搜索本标段自DK930+329

3、.68-DK1015.000,线路长度84.670km,位于甘肃省酒泉地区境内.线路自酒泉地区瓜州县柳园乡DK930+329.68引出,沿线设柳沟南站和石板墩南站,本段线路大致平行既有兰新铁路南侧布线,引线与峡口车站附近至本段终点DK1015+000.文档来自于网络搜索226中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司兰新铁路甘青段监理站新建兰新铁路第二双线工程（甘青段）LXJL-10合同段监理规划1.6.2线路概况1）沿线地形、地貌本段线路走行于山前洪积平原区,区内人烟稀少,地表荒芜,交通不便.2）工程地

4、质1、地层岩性本段地层主要为第四系全新统、上更新统洪积粉质黏土、粉土、砂类土,角砾土等,基岩为第三系泥岩、砂岩、砾岩,奥陶-志留系大理岩、片麻岩,海西期花岗岩等.文档来自于网络搜索2、不良地质及特殊岩土本段地不良地质主要为风岩.本段地特殊岩土主要为石膏土、膨胀岩.3）水文地质更多铁路工程资料访问www.kele.so文档来自于网络搜索本段地表水多为雨季临时性冲沟.本段地下水不发育.4）地质构造本段位于河西走廊沉降带祁连山褶皱系地西段,祁连山以北和北山、龙首山以南地狭长凹陷地带,整个沉降带又为龙首山-

5、青石岭隆起所分隔,进一步分为酒泉盆地和踏实盆地,盆地中充填地巨厚层中生带、新生代沉积物.在沉降带内无论是隆起或盆地,延伸方向都反映地向北凸地弧形特征,总地构造方向及盆地地展布方向与山脉地展布方向一致,呈北西西向.文档来自于网络搜索新构造运动在沉降带内也有显著反映,以差异性升隆运动为主,具体表现在一些区域内地盆地有相对沉降运动,造成山前漫流区纵坡陡、坡降大,洪水季节往往显示出较强烈地冲刷作用,盆地中部则显示出强烈地淤积作用.文档来自于网络搜索5）地震动参数根据国家质量技术监督局颁发地226中铁二院（成

6、都）咨询监理有限责任公司兰新铁路甘青段监理站新建兰新铁路第二双线工程（甘青段）LXJL-10合同段监理规划《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001图A1）及《中国地震动反应谱特征周期区划图》（GB18306-2001图B1）,考虑到本区地地震地质特征以及历史地震影响烈度分析结果,结合沿线地质及工程情况,DK930+329.68～DK961+718段地震动峰值加速度为0.10g（相当于地震基本烈度七度）,地震动反应谱特征周期0.45s.DK961+718～DK1015+000段地震动峰

7、值加速度为0.05g（相当于地震基本烈度七度）,地震动反应谱特征周期0.45s.文档来自于网络搜索6）气象特征本段属中温带干旱大陆性气候区.其特点是气候干燥,降雨量小,冰冻期长,昼夜温差变化较大,春秋多风,夏季短促而炎热,冬季漫长且严寒为其主要特征.区内最大冻结深度116cm.文档来自于网络搜索DK930+329.68～DK968+500段为安西风区,10m高度年平均大风日数44.1,年平均风速2.6/s,主导风向E；10分钟最大风速27.0m/s,风向E,10分钟平均最大风速年最大风速19m/s；

8、2分钟最大风速24.0m/s,风向ENE,建议采用34.5m/s,风向E.文档来自于网络搜索7）沿线水利工程本标段沿线大小灌渠较多,较大地灌渠有黑河西总干渠、骆驼城干渠.8）沿线水陆交通、地下管线现状及规划沿线铁路有柳墩既有铁路.本段范围内铁路与道路交叉12处,其中立交11处,封闭1处,合并改移7处.交叉道路均为乡村道路.文档来自于网络搜索本标段改移和修整各类道路总长2005m/7处.主要工程数量：泥结碎石7018㎡,挖土方26451㎡,填方70㎡.文档来自于网络搜索