商船极区航行安全风险评估

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1、学校编码10390分类号U664学号122011430002密级工程硕士专业学位论文商船极区航行安全风险评估指导教师：尹自斌博士/教授常得上教授级高工作者姓名：张兴杰申请学位级别：硕士领域名称：船舶与海洋工程论文提交日期：2015年05月04日论文答辩日期：2015年06月14日学位授予单位：集美大学学位授予日期：2015年06月答辩委员会主席：朱钰教授论文评阅人：工程硕士专业学位论文商船极区航行安全风险评估RiskAssessmentforMerchantShipnavigatinginNSR作者姓名：张兴杰指导教师：尹自斌博士/教授常得上教授级高工领域名称：船舶与海洋工程学位授

2、予单位：集美大学论文答辩日期：2015年06月14日学术诚信声明兹呈交的学位论文，是本人在导师指导下独立进行的研究工作及取得的研究成果。除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。本人依法享有和承担由此论文产生的权利和责任。声明人（签名）：^“.时间：保护知识产权声明本人完全了解集美大学有关保留、使用学位论文的规定，g卩：学校有权保留送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。同意集美大学可以用不同方式在不同媒体上发表、传播学位论文的全部或部分内容。作者(签名):贫、—吏导师（签名）

3、：卞乜气时间：商船极区航行安全风险评估摘要北冰洋商船航路是远东地区与欧洲国家贸易的一条新开发的国际通道，也是开发我国北方航运港口运输的重要海路,对我国水路交通有着重要的战略通道地位。近年来，中国极地研究中心“雪龙号”多次赴极区进行科学调查。2013年8月，中远船舶“永盛轮”顺利的使用东北航路到达荷兰鹿特丹港，为我国商船穿越东北航路掀开了新篇章。随着该航线的进一步开通以及西北航路的探索，一系列新的问题不断的暴露出来。资料不足、海况恶劣、交通流信息统计数据空缺、极区商船航行的引航编队复杂程序，无处不存在通航的风险隐患。商船新航路的开发,保证航行安全需要应对一些目前仍然不明朗的风险。后续

4、的公司建立ISM体系文件、监管部门对船舶和公司做出的监管、船员的培训、船舶的建造以及航行环境的改善均需要建立在风险评价的基础上。有针对性的采取应对风险措施，减小商船的极区航行风险威胁，使用有限的资源达到最大的效益,要求对该领域的风险加以评估。北冰洋商船航线建设涉及到造船、海上监管、搜救和海上保障，还牵涉到对船员队伍的培养等多项综合系统。本文通过对该高风险水域商船航行面临的风险及影响水平的主要因素方面，加以分析和评价。通过走访相关机构，搜集整理相关部门的意见和批文、浏览相关网站、阅读相关文献等途径，从船舶航行安全密切有关的图书资料、水文气象、地理环境、冰雪低温、破冰引航、应急救援，以

5、及有关国际公约、地方法规和船员专项能力等包含的危险因素角度，加以探讨。文中使用了综合安全评估方法，并利用模糊综合评价在极区商船航行环境进行风险评估应用，对该水域影响安全的的相关各个因素作出的综合评价。通过深入的分析，确定评价指标体系，并计算各评价指标的权重，运用最大隶属度原则确定各评价指标的隶属度，从而建立模型得出直观的评价结果。文中利用事故树与头脑风暴等方法对该复杂水域的风险进行识别，用AHP理论确定了各评价指标的权重，建立船舶海域通航环境评价指标体系模型并加以运用，得出自然条件形成的风险是商船极区航行的最大威胁。文中对费用效益评估部分，因为牵涉到环境保护的效益和财产效益，经济可

6、行性分析较为复杂，限于篇幅仅与常规航线进行了效益比较，还需要下一步的深入探讨。本文最后通过对评估结果进行研究分析，提出了相关决策建议，供以降低风险，改善航行安全措施。关键词：北极东北航路；风险评估；综合模糊评判；层次分析ISafetyAssessmentforMerchantShipnavigatinginNSRAbstractTheNorthSeaRouteisanewtrafficlane，whichhasbeencultivatedinthelatestyear.ThisinternationaltradechannelconnectedtheFarEastandthenor

7、thEuropecountries.Theroute’sexploitingwillmakenorthChineseportsdeveloprapidly.ThisimpotantroutewillbeanstategytrafficlaneforChineseeconomicinterestRecently，chineseresearchship“XueLong”hasbeencarriedoutresearchworkfewtimeswithinthisarea,