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1、省道S302卫河大桥旧桥加固地设计与施工摘要：通过对卫河大桥地T梁、工字梁、微弯板、盖梁、伸缩缝、桥面铺装、支座、横隔板等部件地加固,使该桥地使用功能得到很大提高,为同类桥梁地加固提供借鉴.关键词：旧桥加固设计施工1、卫河祝庄大桥概况卫河大桥位于省道S302葛嘴线内黄境内,跨越卫河,是连接内黄与汤阴地重要通道.桥梁中心桩号为葛嘴线K83+455,该桥始建于70年代,全长400m,由33孔组成,其孔径组成为：12×10m+3×16m+3×20m+3×16m+12×10m,上部结构中孔为跨径3-20m地钢筋砼T形梁,两侧依次为3-16m、12-10m工字梁微弯板组合梁结构,下部结构均
2、为砼双柱式墩台、钻孔灌注桩基础.桥面全宽为：净7+2×1.00m.文档收集自网络，仅用于个人学习2、全桥病害状况2.1桥面系病害状况2.1.1桥面铺装层桥面铺装坑洼不平,各种病害占桥面总面积比例为：纵横缝3.1％；龟裂18.3％；主梁翼板结合处铺装层出现纵向贯通裂缝16道,伸缩缝两端桥面有局部破损现象.文档收集自网络，仅用于个人学习2.1.2伸缩缝及T梁、工字梁端头伸缩缝堵塞、部分伸缩缝破损,导致T梁、工字梁端头出现了较大破坏,砼剥落严重,T梁、工字梁目前地实际长度已经小于当初设计长度,损坏最严重地端头纵向有近40m地翼板砼已失去,致使缝内填料全部漏失,伸缩缝已全部损坏.文档收集
3、自网络，仅用于个人学习2.2桥跨结构病害状况2.2.1组合梁、T梁组合梁微弯板有大量裂缝甚至塌陷；边梁有大量竖向裂缝,12混凝土破损剥落、露筋锈蚀；个别工字梁、T梁分别在跨中和1/4跨处肋板上出现竖向裂缝.文档收集自网络，仅用于个人学习2.2.2横隔板大部分连接钢板被拉断,连接处砼松散剥落.2.4盖梁少数盖梁有细微裂缝,盖梁混凝土剥落露筋.2.4支座、垫石、抗震挡块10m跨径工字梁下油毛毡破损、脱落；16m及20m工字梁下弧形钢支座部分有锈蚀,错位.抗震挡块在支座活动时被拉开,少数支座垫石有裂缝和剥落现象.文档收集自网络，仅用于个人学习2.5栏杆、人行道部分栏杆损坏、缺失,变形,
4、人行道梁混凝土破损、露筋,人行道混凝土板破损严重.3、病害原因分析卫河大桥由于修建时间较早,荷载等级偏低,施工工艺也受到历史条件地限制,随着交通运输地迅猛发展,交通量大大增加且超重现象严重,导致该桥出现大量病害,甚至出现桥面微弯板局部被压垮地事故,极大损害了桥梁安全使用性能,降低了桥梁地服役寿命,已经严重威胁到过往车辆、行人地生命财产地安全.文档收集自网络，仅用于个人学习经现场详细调查和对该桥使用情况进行综合分析后,该桥病害原因可归纳为以下几个方面：（1）近年来,交通量不断增加,特别是大吨位超载车辆剧增,桥梁超载服役现象十分严重,大部分活载强度已远远超过设计地承载能力,主梁负荷强
5、度在不断增加,从而致使梁底、腹板出现裂缝,横隔板连接部分砼剥落、钢板锈蚀进而被拉开,桥面铺装出现局部网裂和纵裂,部分支座垫石被压裂甚至出现砼剥落,栏杆损坏严重,横隔板连接钢板被拉开,出现单梁受力,T梁、工字梁端翼板局部角隅断裂,微弯板大量裂缝甚至塌陷,梁端部砼剥落缺损,伸缩缝全部损坏,严重影响了桥梁地使用寿命和行车安全.文档收集自网络，仅用于个人学习（2）90年代该桥伸缩缝更换为TST伸缩缝,在施工中对梁两端进行了破坏处理,由于凿除太多,伸缩缝安装不规范,致使伸缩缝内填料全部漏失、伸缩缝全部损坏,12且由此造成梁端剥落破损越来越严重,裸露地梁端间隙最宽处达40cm,伸缩缝两端桥面
6、铺装层也出现网状裂缝.文档收集自网络，仅用于个人学习（3）80年代桥梁抗震加固时将活动支座全部包死,没有预留伸缩余地,致使桥梁伸缩时将抗震挡块拉开.而且,由于挡块将支座包死,使得支座无法养护而锈蚀.文档收集自网络，仅用于个人学习4、加固方案地确定过程、施工过程及质量控制要点4.1加固原则由于该桥主要承重构件大部分完好,原桥施工质量也相当好,导致桥梁损坏地主要原因是微弯板设计标准低,横向联系失稳,伸缩缝损坏,抗震挡块设置不当及行车碰撞等,因此针对这些原因我们确定以下加固原则：文档收集自网络，仅用于个人学习1）恢复T梁地整体受力功能.2）提高组合梁结构整体强度.3）恢复梁体地正常伸缩
7、功能.4）提高栏杆地防撞等级.5）加固方案要便于以后维修.6）施工技术简单易行,经济合理.7）实施过程中随时观察病害发展情况并采取相应措施.8）严格工程建设程序,规范施工规程,确保施工安全.4.2加固方案确定过程由于旧桥加固工程具有很多不可预见因素,该桥加固方案地设计过程中进行了多次论证和修改,现将方案设计地主要过程论述如下：文档收集自网络，仅用于个人学习4.2.1T梁地加固初步确定仅对梁端肋板及翼缘板上在TST伸缩缝施工时被破坏地砼进行修复接长,恢复其原有长度.实施过程中,发现
