高铁施工测量方案+

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1、标项目经理部施工测量方案XXXXXXXXX标施工测量方案1工程概况XXXX项目线路自佛山XXX站引出，上跨XXX路立交后沿恒XX路至XXX，沿XXX路西侧高架行走.里程范围DK32+687～DK39+850，全长7.16km.资料个人收集整理，勿做商业用途线路主要经过西江、北江冲积平原，局部为岗丘地区及零星剥蚀残丘.丘陵地势有起伏，最大高程差约为14.64m，谷地地势较低，较为开阔、平缓，多辟为鱼塘及菜地.施工地段位于XXXXX路南侧，线路跨越多个鱼塘、丘陵地，施工地段上空高压超高压电力线路密布.资料个人收集整理，勿做商业用途1.1

2、主要技术标准铁路等级：城际铁路；正线数目：双线；速度目标值：200km/h；正线线间距：4.4m；平面最小曲线半径：一般2200m，困难2000m；最大坡度：30‰；到发线有效长度：450m；轨道：正线60kg/m，跨区间无缝线路，无碴轨道；牵引种类：电力；机车类型：CRH6城际动车组；车辆编组：8辆编组；供电制式：AC25kV；行车指挥系统：调度集中；列车运行控制方式：采用CTCS2＋ATO功能地自动控制系统.-6-标项目经理部施工测量方案1.2主要工程数量本标段线路全长7.16km，高架线路7.02km，占线路总长地98.04%

3、，路基142m，占线路总长地1.96%.其中特大桥3座，大桥1座，高架站大桥1座.资料个人收集整理，勿做商业用途主要工程概况一览表表1-2序号桥名中心里程桥长(m)孔跨简支梁数量(孔)连续梁30m25m其它联1XXXXX特大桥DK034+270.495575.511-25m简支梁+7-30m简支梁+1-(30+45+30)m连续梁+1-30m简支梁+2-25m简支梁+9-30m简支梁+3-25m简支梁+14-30m简支梁+1-40m简支梁+1-(75+86+168+86+75)m连续梁+15-30m简支梁+2-25m简支梁+38-3

4、0m简支梁+4-25m简支梁+1-(30+45+30)m连续梁+15-30m简支梁+3-25m简支梁+20-30m简支梁+2-25m简支梁+1-(35+60+35)m连续梁+4-25m简支梁+20-30m简支梁139211-4042XXX大桥DK037+496.81215.001-(30+50+30)m连续梁+3-25m简支梁+1-30m简支梁1313XXX特大桥DK037+854.31500.009-30m简支梁+2-25m简支梁+1-25m简支梁+1-(35+60+35)m连续梁+1-25m9314XXXX大桥240.008-3

5、0m简支梁8000-6-标项目经理部施工测量方案DK038+239.3105XXX特大桥DK039+096.9301505.249-30m简支梁+3-25m简支梁+1-30m简支梁+1-(35+60+35)m连续梁+2-25m简支梁+15-30m简支梁+1-(30+50+30)m连续梁+13-30m简支梁385021.3工程特点本标段工程设计速度目标值200km/h，采用无碴轨道，对下部工程提出了严格地工后沉降要求.施工时必须建立完整地沉降变形观测体系，线下主体工程完成后，在沉降稳定观测期内按规定进行观测，经评估满足要求后再进行无砟

6、道床施工.资料个人收集整理，勿做商业用途桥梁工程比例大，占本标段正线长度地96.1%(含高架站桥)，是本项目最主要地特点.城市轨道交通对桥梁结构地耐久性、下部结构地工后沉降、差异沉降和稳定性等地要求高、任务重.桥梁工程施工是本标段施工组织地重点和控制工期、质量和成本地关键.资料个人收集整理，勿做商业用途本标段工程多处跨越鱼塘、小型水库，水中基础是本标段工程地难点工程之一.25m、30m箱梁地预制、架设由XXXXX标段负责.施工必须统筹兼顾、提前安排，满足箱梁运架施工工期和总工期要求.资料个人收集整理，勿做商业用途本标段XXXX高架桥

7、站台梁采用现浇施工.其余桥梁25m、30m简支箱梁采用预制架设，XXX及XXXX-6-标项目经理部施工测量方案桥40m双线标准间距简支箱梁采用支架现浇，连续梁采用挂篮悬灌施工.大跨度特殊结构节段重，线型控制要求高，施工技术复杂、难度大；在施工中监控工作量大，质量要求高.资料个人收集整理，勿做商业用途路基工程所占比重很小，但路基作为土工结构物，要求稳定性好、沉降小、平顺度高、刚度均匀，必须予以高度重视.特别要对软土路基施工与沉降观测、过渡段施工进行重点实施和严格控制.资料个人收集整理，勿做商业用途本标段采用双块式无砟轨道道床，要满足高

8、速列车开行高安全性和舒适度地要求，质量标准高、施工技术新、施工难度大.资料个人收集整理，勿做商业用途本标段线路与既有道路交叉较多，安全隐患多，在施工中不得中断交通，必须采取切实可行地交通疏导方案，保证道路通行能力和交通安全，施工干扰大