车联网路侧单元部署算法研究

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1、大連谜在Ａ聋ＤＡＬＩＡＮＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ损±韋恆巧文Ｍ乂ＳＴＥ民ＡＬＤＩＳＳＥＲＴＡＴＩＯＮ幽车联网路侧单元部署算法研究计算化软件与理论学科专业作者姓名朱＿＿麵＿指导教师２０１６年６月答辩日期――硕ｉ学位论文车联网路侧单元部署算法研究ＲｅｓｅａｒｃｈｏｆＲＳＵＤｅｐｌｏｙｍｅｎｔＡｌｇｏｒｉｔｈｍｓｆｏｒＶＡＮＥＴ作者姓名；朱涵学科、专业：计算机软件与理论学号：２１３０９１４９指导教师；高振国教授

2、完成日期：２０１６．０６．１１夫連巧义乂＃ＤａｌｉａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ大连理工大学学位论文独创性声明作者郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中臣经注明引用内容和致谢的地方外，本论文不包含其他个人或集体己经发表的研究成果，也不包含其他己申请学位戎其他用途使用过的成果一。与我同工作的同志对本巧究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。若有不实之处，本人愿意承捏相关法律责任。学位论文题目；吏够巧受而殘窜

3、處巧种、炸値Ｉ卽作者签名：化日期；如化年４月。曰可大连理工大学硕±学位论文摘要车辆自姐织网络主要由安装有车载单元的车辆和安装于路侧的路侧单元组成。路侧单元集合是车联网内的车辆节点与外部网络的信息传输枢纽。在车联网部署巧期阶段，目标路网范围内的路侧单元的部署数量通常是有限的，而相对来说车辆节点的数量Ｗ及信息需求要大大超过路侧节点的承载。因此，应，在路侧单元数量限制下优化路侧单元的部署位置，Ｗ尽可能多的满足车辆节点的通信需求，从而最大化路侧单元的部署效益。如果１＾｜车辆是否处于无线通信覆盖范围内

4、作为效益依据，由于车辆节点的动态性和车辆分布的时空差异性，Ｗ车辆节点为对象的覆盖收益也具有高度时空动态性和不确定性。所Ｗ，实践中通常Ｗ路网为对象确定路侧单元集合的覆盖效益。根据路网中的各路段的车辆密度、所处区域特性、车道数等综合确定路段的权重密度，把路侧单元集合的无线覆盖范围之内的所有路段的加权权重之和作为路侧单元集合的覆盖效益。假设Ｐ为路侧单元集合的所有可行部署位置方案的集合，其中每个部署方案由各个路侧单元的某一特定可行部署位置构成。把寻找使路侧单元的部署效益最大化的路侧单元位置部署方案称为路侧单元部署问题。

5、一种ＲＳＵ部署问题模型针对该路侧单元部署问题，本文提出，并在模型的基础上提出高速公路场景下Ｗ及城市环境中最优路侧单元部署策略。主要研究成果描述如下：（１）提出ＲＳＵ部署问题模型。通过对现有的路网模型进行分析，提出能够描述曲线路段的路网模型和综合考虑各项因素作为权重计算部署效益的效益模型，并将路网模型和效益模型共同组成ＲＳＵ部署问题模型。（２）在ＲＳＵ部署问题模型的基础上，针对ＲＳＵ在高速公路场景下的部署问题进行了研究。首先研巧高速公路场景下ＲＳＵ部署，并分为四种场景分别讨论其最优部署策略。然后利用ＭＡＴＬＡ

6、Ｂ模拟每种情况的ＲＳＵ部署，并将模拟结果与随机部署策略模。拟结果比较，结果显示本文提出的部署策略能使ＲＳＵ部署效益达到最优（３）在ＲＳＵ部署问题模型的基础上，针对ＲＳＵ在城市环境下的部署问题进行了研究。首先利用ＲＳＵ部署问题模型将路侧单元部署问题转化为搜索最优解问题，并利用遗传算法和粒子群算法对路侧单元部署问题进行化化求解。然后利用ＭＡＴＬＡＢ模拟，将该方法部署效果与ＢＥＨ算法部署效果相比较，结果显示该方法能够逐步逼近最优部署效益，达到最大化路侧单元部署效益的目标。关键词：车辆自组织网络遗传算法ＲＳＵ部署路侧单

7、元；；；—－Ｉ车联网路侧单元部署算法研究民ｅｓｅａｉｘｈｏｆ民ＳＵＤｅｐｌｏｙｍｅｎｔＡｌｏｒｉｔｈｍｓｆｏｒＶＡＮＥＴｇＡｂｓｔｒａｃｔＶｅｈｉｃｕｌａｒＡｄ－ｈｏｃＮｅｔｗｏｒｋＶＡＮＥＴｉｓｃｏｍｏｓｅｄｏｆ１：ｈｅｖｅｈｉｃｌｅｓｗｋｈＯＢＵａｎｄ也ｅ（）ｐ民ＳＵｓｉｎｓｔａｌｌｅｄｉｎｔｈｅｒｏａｄｓｉｄｅ．民ＳＵｓｉｓａｎｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｔｒａｎｓｆｅｒｈｕｂｏｆｖｅｈｉｃｌｅｓｉｎｔｈｅＶＡＮＥＴａｎｄｔｈｅＩｎｔｅｒ

8、ｎｅｔ．Ｉｎｔｈｅｉｎｉｔｉａｌｓｔａｇｅｓｏｆｔｈｅｄｅｐｌｏｙｍｅｎｔｏｆ民ＳＵｓｉ打ＶＡＮＥＴ，ｔｈｅ打ｕｍｂｅｒｏｆ民ＳＵｗｈｉｃｈｃａｎｂｅｄｅ