沿线服务设施污水处理

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1、（2）沿线服务设施污水处理本项目沿线共设置1处服务养护工区（本区域内地表水体为大肚川河，距主线约260m），工作人员按全日值守考虑，每人每天用水定额系数取100L/d；过往客流主要是用餐或使用洗手间，每人用水定额取10L/d。所有人员的生活污水排放系数按0.8计。根据《环境影响评价技术导则公路建设项目》（征求意见稿）公路沿线设施污水量定额及污水成分，主要污染物为COD、BOD5、氨氮、SS、动植物油，污水经防渗化粪池收集后运至污水处理厂，处理达标后排放。污染物产生量如表6-3-6所示。表6-3-6沿线服务设施用

2、水及污水排放量估算表沿线设施每处设计人员数量每处污水发生量（t/d）污水处理及去向服务区工作人员302.4经防渗化粪池收集后运至污水处理厂处理服务区过往人员5004养护工区工作人员201.6污水发生量合计为8t/d。7.4环境空气保护措施与对策建议7.4.1保护目标项目建设影响学校、人群集中区域的学习、生活环境，及沿线空气环境质量；道路营运降低沿线区域空气环境功能等级。7.4.2环境空气保护措施7.4.2.1施工期防治措施（1）运输道路应定时洒水，每天至少两次（上、下班），在经过村庄密集地区要加强洒水密度和强度

3、。（2）运送散装含尘物料的车辆，要用蓬布苫盖，以防物料飞扬。对运送砂石料的车辆应限制超载，不得沿途洒漏。粉状材料应罐装或袋装。土、水泥、石灰等材料运输禁止超载，并盖篷布。（3）避免将沥青拌和站设置在河流等地表水体及沿线水库旁，以免污染水体；尽量减少拌合站设置的数量；沥青拌和站应设在开阔、空旷的地方，以拌和站为圆心，半径300m范围内不能有居民区，且应设置在敏感点下风向。拌和站采取封闭拌合，安装必要的密封除尘装置。沥青熔化、加温、搅拌应在密封的容器中作业。并配备除尘设备、沥青烟净化和排放设施。（1）石灰、水泥和砂

4、石料的拌和，采取站拌方式，但要慎重选址，拌和站应远离居民区敏感点（不得设置在敏感点上风向，距离应大于300m），另外拌和站须配备除尘设备，加强劳动保护。灰土集中拌合，合理安排拌合点，尽量减少拌合点设置。灰土拌合站不得选在环境敏感点上风向，与其距离也应在300m以上。（2）筑路材料堆放地点选在环境敏感点下风向，距离在300m以上；加强堆场管理，合理安排堆垛位置，采取加盖苫布措施。遇恶劣天气减少堆存量并及时利用，并设置围栏，定时洒水防尘。（3）施工工作人员炊事设施应设立在远离人群的地方，并且要求使用清洁燃料。7.4

5、.2.2营运期防治措施（1）加强沿线服务设施和公路两侧绿化，栽种可吸收或吸附汽车尾气中污染物的乔木、灌木等树种及草坪，以控制废气向周围环境扩散。（2）加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态。（3）服务区厨房安装油烟净化器，使油烟排放浓度符合《饮食业油烟排放标准》（小于2.0mg/m3）(GB18483-2001)。油烟净化设施最低去除率需达到85%。（4）服务设施均采用电锅炉取暖，不会向外界排放SO2、NO2等污染物，不会对环境空气造成影响。7.5固体废物环境影响保护措施7.5.1施工期保护措施施工期固体

6、废物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾。施工期固体废物主要为施工残土生产的建筑垃圾，要求及时清运。生活垃圾集中收集后，运至市政指定地点处理，严谨随意丢弃。由于施工期间固体废物是沿着道路呈线性分布的，若堆放不当或处置不及时，将直接破坏道路沿线生态环境，因此应通过加强施工管理，及时清运、处置，减少和防治固体废物影响。（1）本项目计划弃土量85.71万m3，共设置3处弃土场，部分弃方回填取土场，部分运至弃土场。（2）车辆运输散体物和废弃物时，运输车辆必须做到装载适量，加盖苫布，驶出施工场地前做好外部清洗，沿途不漏洒、

7、不飞扬；运输必须限制在规定时段内进行，按指定路线行驶；（3）对可利用的废料，如木材等，应进行回收，以节省资源；（4）对有扬尘可能的废物采用围隔堆放的方法处理；（5）实施全封闭型施工，尽可能使施工期间的污染和影响控制在施工场地范围内，尽量减少对周围环境的影响；（6）施工车辆的物料运输应尽量避开敏感点的交通高峰期，并采取相应的适当防护措施，减轻物料运输的交通压力和物料泄漏，以及可能导致的二次扬尘污染；（7）在施工区域产生的固体废物应及时运走：工程弃土及时运至堆土临时中转场，堆土四周设置排水沟，加苫布遮盖，取土场取土

8、后将部分弃土回填取土场，部分运至弃土场；（8）筑路废料用于路基回填。7.5.2营运期保护措施通过制定和宣传法规，禁止在改扩建道路乱丢食物包装袋、饮料瓶、易拉罐等垃圾，以保证行车安全和道路两侧的清洁卫生。安排专人定期清理公路垃圾；服务养护工区设置垃圾桶收集垃圾，收集后由环卫部门定期统一清运处理。7.6环境风险措施7.6.1风险管理、预防措施拟建项目线位跨越绥芬河大桥（绥芬河）（K92+7