某客车车身模态分析与优化

《某客车车身模态分析与优化》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、分类号___________密级_____________收藏编号___________学号133101020学校代码11062编号_____________(应用研究)某客车车身模态分析与优化工程领域：车辆工程研究方向：客车安全、可靠性及整车设计工程化研究生姓名：杨志伟校内导师、职称：黄红武教授韩勇副教授校外导师、职称：陈卫强高级工程师所在学院：机械与汽车工程学院答辩委员会主席签名：二〇一五年十一月一遵守学术行为规范承诺本人已熟知并愿意自觉遵守《厦门理工学院学术道德规范管理办法(试行)》和《厦门理工学院学位论文作假行为处理办法

2、实施细则》的所有内容，承诺所提交的毕业和学位论文是终稿，不存在学术造假或学术不端行为，且论文的纸质版与电子版内容完全一致。二独创性声明本人声明所提交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得厦门理工学院或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。三关于论文使用授权的说明本人完全了解厦门理工学

3、院有关保留使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。(保密的论文在解密后应遵守此规定)本学位论文属于(必须在以下相应方框内打“√”，否则一律按“非保密论文”处理)：1、保密论文：□本学位论文属于保密，在年解密后适用本授权书。2、非保密论文：□本学位论文不属于保密范围，适用本授权书。研究生本人签名：签字日期：20年月日研究生导师签名：签字日期：20年月日某客车车身模态分析与优化摘要近年来，随着人们生活水平的提高，政府法规对

4、客车噪声限值的要求越来越严格，旅客对客车的舒适性要求也越来越高。客车车身结构是一个空间桁架，主要以型材为主，固有频率较低，其低阶模态频率易被动力系统和路面激励产生结构共振，使车内噪声振动值超标，合理的车身模态对客车的NVH性能具有重要意义，目前轿车车身模态的研究日趋成熟，但是对于全承载桁架结构的客车，国内尚未见对其进行细致的报道，因此有必要对客车车身模态引起的噪声振动问题进行深入的研究。本文首先对客车噪声振动的研究现状进行了介绍，主要从技术研究和模态分析两方面进行阐述。然后介绍了客车车内噪声振动产生的机理，总结了目前客车厂控制噪

5、声振动的一些措施，接着阐述了客车噪声振动的试验方法，以公司某款客车方向盘、地板在怠速工况下振动过大、车内噪声值在50km/h匀速行驶时超标的问题进行了深入的研究。首先运用LMS模态试验的方法对该款车的转向系统进行模态测试，分析数据得知转向系统模态频率与发动机发火频率耦合和转向系统自身刚度不足是导致发动盘怠速振动过大的原因。因转向系统固定在车身上，需要对整车进行建模，在HyperMesh中对该款校车有限元建模，用Optistruct求解器对其车身进行模态分析，根据分析结果得出前纵梁结构刚度较差和车身一阶弯曲模态靠近发动机怠速激励频

6、率，是导致地板振动大的主要原因。同时整车刚度不足，当汽车在粗糙路面上行驶或者受到冲击时，车身变形就大，某些部位在低频范围内产生共振，从而产生车内噪声值也会超标。对其车身结构和转向系统结构进行修改，对修改后客车进行振动测试，发现其转向系统怠速振动合格而车身地板Y向振动仍偏大。遂对该客车的白车身进行模态测试，通过试验的结果对有限元模型进行修正，深入的研究其结构特性，对关键零部件进行灵敏度分析。经过车身2模态的分析与优化，此客车的方向盘怠速振动值减小79%，地板振动值在0.2m/s以下，车内噪声值与原状态相比平均下降5-6dB。本文以

7、某客车车内噪声振动大为实例，探讨了此客车采用柴油机且发动机前置对方向盘和地板振动的传递路径分析，进行车身模态研究，得到客车车内振动控制的基本方法和思路，并通过优化其车身结构得到良好的效果。借助CAE对车身进行模态分析和对关键零部件进行灵敏度分析，可以准确的找出影响关注模态的灵敏部件，然后通过修改结构和增加板厚来提高整体模态频率，节省了汽车开发成本，缩短了开发周期。该方I法亦能用于整车其他NVH性能的优化过程，具有较好的工程应用前景。关键字：客车车身，试验测试，模态分析，灵敏度分析，结构优化IIbusbodyModalanalys

8、isandoptimizationAbstractInrecentyears,withtheimprovementofpeople'slivingstandards,governmentregulationsonnoiselimitsmoreandmorestr