大庆市建设局会议纪要

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1、大庆市建设局会议纪要时间：2009年1月21日地点：大庆市建设局一楼会议室主持人：张翔玉出席人员：张维斌王恩长矫清先王兴谦李子玉赵金葵周志喆王伟于文新张斌王鸿博记录人：林佳伟议题：大庆市一中灯岗立体交叉工程施工图设计会审问题议定事项根据《大庆市人民政府关于进一步加强政府投资项目管理的若干意见的通知》要求和工程指挥部申请，市建设局于2009年1月21日组织召开大庆市一中灯岗立体交叉工程施工图（设计单位：大庆高新技术产业开发区规划建筑设计院）专家会审会议。议定事项如下：一、关于施工图设计的问题。会议认为9一中立交桥施工图设计依据（设计任务书和初

2、步设计评审会议纪要）充分，选型与周围建筑协调，分期建设方案适应交通发展需求，汽车荷载、设计车速、最小净空、结构设计基准期和设计安全等级选择合适，引道出入口小驼峰位置高差适宜，但还有一些问题需进一步改进，也有少量错误需改正。会议要求项目指挥部责成设计单位按会审意见和建议（详见附录）修改施工图。二、关于重新核定增减工程量和造价问题。会议要求由项目指挥部聘请的造价咨询单位根据整改情况重新核定增减工程量和造价。三、关于节约造价的问题。1.U型槽挡土墙建议采用扶壁式挡土墙替代悬臂式挡土墙；U型槽底板过厚，底板厚度由原来的120-80cm可减至100-

3、50cm。抗浮力不足可采取设抗浮桩等其它措施；2.车行道路面结构总厚度85cm，可降至72cm（做法参见附录）。3.人行道兼非机动车道路面结构过厚，原有路面22cm，可降至16cm。9附录：一中立交桥会审意见和建议一、人行天桥1、天桥主梁和桥梯均为超静定结构，对基础变位敏感。桥址地下水位较高，土质不好，属冻胀土，除中墩外其它桩基和桩基上浅基均难满足抗冻胀和抗冻拔要求。应根据冻胀条件进行抗冻拔计算修改，建议梯道落地处基础设计为扩大基础。2、桥面铺装橡胶板应有抗老化要求，应有粘接要求，防止橡胶板下雨进水引起钢梁腐蚀。建议加设防水混凝土铺装层，配

4、钢筋网。3、停车场采用植草砖不适合大庆实际情况。大庆风沙大，植草砖会很快填满，清理十分困难，草被车轮碾压凌乱不堪。建议采用路面砖。4、天桥计算书无基础变位计算。应补充计算并核算上部结构。5、计算书中“桩基础均为轴心受压构件”不对。在风荷载和半侧人行荷载的作用下，每个主梁桥墩桩基都受较大的弯距必须考虑。梯道转向平台也是单侧受梯道重力，也有弯距。应把计算弯距作为调整桩基构造的依据之一。6、广告牌高度计算有误。广告牌的风阻系数按主梁计不对。应减少广告牌允许高度。7、钢管混凝土柱无计算。柱脚受力不明确，埋在土里易腐蚀。应计算钢管混凝土柱受力、建议改

5、为端承式柱脚（法兰盘式）。8、根据《城市人行天桥与人行地道技术规范》2.2.29条规定，天桥每端梯道的净宽之和应大于桥面净宽度的1.2倍以上。建议加宽每侧梯道净宽尺寸。二、框构、U型槽1、框构、U型槽两侧回填砂砾无质量要求，粉粘粒含量较大仍将冻胀。应注明砂砾中粉粘粒含量（0.075以下粒径<10%），并采取防止粉粘粒进入措施。2、框构计算书，只有计算条件和结果，无计算过程，无法核算。3、U型槽计算书，钢筋设计强度I、Ⅱ级钢筋为240MPa和340MPa。要求分别采用195Mpa和280Mpa计算。4、框构及U型槽内路缘石，可阻止车辆爬上步道

6、，保护养护人员及侧墙，在昏暗的框构内起诱导视线作用。路缘石高度设计15cm偏小。侧边石埋深偏浅。据60km/h的设计速度，缘石应高处路面25~30cm，同时应加大埋深。5、U型槽挡土墙采用悬臂式不合理。《公路工程路基设计规范》5.4.1条：悬臂式挡土墙高度不宜超过5m。应采用扶壁式挡土墙替代悬臂式挡土墙，同时减薄踵板厚度。挡土墙配筋应随土压力减小而向上逐渐减少（锚固长度应足够）。抗浮力不足可采取设抗浮桩等其它措施，单纯用增加钢筋混凝土抗浮不合理。6、U型槽底板过厚，配筋过于保守（非挡土墙高度最大断面），底板设计在满足抗渗、防冻的前提下应考虑

7、底板的土抗力。U型槽底板厚度及配筋应随弯矩（或挡土墙高度）减小而逐节减小。建议底板厚度100~50cm。7、钢筋保护层厚度注明为好。98、U型槽及挡土墙外挂钢龙骨理石贴面，建议慎重选择，因框构及U型槽范围内车速较快，音振较大，故此应对该外挂件安全合理设置，应有详图。9、本设计于AK0+515.25处设置横向集水槽，排水坡度最大0.3%偏小。建议增加排水纵坡，同时补充集水槽出水口设计（与市政雨水管线连接方式或泵排设计）。10、在设计说明中，应补充混凝土耐久性设计的内容，以确保桥梁的设计使用年限。三、挡土墙1、墙帽配筋保护层厚度不足。应采用4c

8、m。2、墙帽要安装防撞护栏，故与墙身连接应牢固。建议连接钢筋改为d=16mm的HRB335钢筋，伸入浆砌块石1m。3、基础刚性角过大（38.6度）。规范规定不大于35度。基础台阶