技师(车务)职业技能鉴定题库

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1、1.被连挂车组末端距警冲标不足50m时，中间站(利用本务机车调车时，须在调车作业通知单内标明)，在距停留车（）处必须一度停车后方准连挂。（B、4、X）（A）20m（B）25m（C）30m（D）35m2.轨道电路出现红光带道岔未处于接车所需位置，可使用（)方法接车。A、引导进路锁闭B、人工引导C、排列调车进路D、引导总锁闭3.同一线路上手推调车同时仅限（）。（B、2、Y）（A）1组重车1辆和空车2辆（B）1组重车1辆或空车2辆（C）2组重车1辆空车2辆（D）1组重车2辆和空车2辆4.禁止停留机车车辆的线路是（）。（GB、2、X）（A）特别用途线（B）机待线（C）正线（D）专用线5.列车停留

2、超过20min时应进行列车自动制动机的（）。（GB、2、X）（A）重新试验（B）简略试验（C）一般试验（D）全部试验6.6502控制台的引导按钮为（）带灯按钮。（B、4、X）（A）白色自复式（B）白色非自复式（C）绿色自复式（D）绿色非自复式7.机车车辆限界规定，列车标志距线路中心线的距离为（）。（GB、5、X）（A）1700mm（B）2700mm（C）2400mm（D）1800mm8.6502控制台的引导总锁闭按钮为（）按钮。（B、4、X）（A）白色自复式（B）白色非自复式（C）绿色自复式（D）红色非自复式9.没有调度命令的超限车，禁止（）。（B、2、Y）（A）挂运（B）装车（C）编组

3、（D）卸车10.站内发生事故时，由（）直接报告铁路局列车调度员。（GB、4、X）（A）车站值班员（B）车站调度员（C）站长（D）运转车长11.造成（）后果时,算险性事故。（GB、4、X）（A）关闭折角塞门开出列车（B）列车拉铁鞋开车（C）列车分离（D）关闭截断塞门开出列车12.列车开车时拉铁鞋算（）事故。（GB、3、X）（A）险性（B）一般（C）不列（D）13.在繁忙干线客运列车发生冲突造成人员死亡（）人构成重大事故。（GB、5、X）（A）2（B）3（C）5（D）714.错误办理行车凭证发车，构成（）事故。（GB、4、X）（A）一般事故（B）险性事故（C）大事故（D）事故苗子15.挤岔子

4、系指（）。（GB、3、X）（A）车轮挤过道岔（B）车辆道岔处脱线（C）车轮挤坏道岔（D）车轮挤过或挤坏道岔16.货物列车在转线时发生脱轨算（）。（GB、4、Y）（A）险性事故（B）一般事故（C）大事故（D）调车事故17.调车冲突造成直接经济损失10万元构成（）。（GB、3、Y）（A）险性事故（B）大事故（C）一般事故（D）重大事故18.半自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，表示(　)。（GB、3、Y）(A)准许列车由车站出发(B)准许列车由车站出发，开往次要线路(C)准许列车由车站出发，开往干线(D)准许列车由车站出发，开往区间19.运行图上的斜线表示（）。（C、3、X）（A）运行

5、线（B）时间（C）距离（D）客运列车20.运行图上以（）表示距离。（C、3、Z）（A）横轴（B）纵轴（C）斜线（D）红双线21.列车运行图应根据（）确定列车对数。（B、3、X）（A）客货运量（B）通过能力（C）列车运行线（D）道岔号数22.违反列车编组计划的情况是（）。（B、5、X）（A）上行列车的车流编入下行列车（B）超轴列车（C）区段列车的车流编入零摘列车（D）列车欠重23.由于发生事故、自然灾害或组织不当等原因，造成站内能接车的线路都被占用或故障时，即为站内（）。（B、4、X）（A）无空闲线路（B）线路占用（C）有车占用（D）线路封锁24.列车编组计划是全路的（）计划。（B、3、Z

6、）（A）装车组织（B）运输组织（C）货流组织（D）车流组织25.本站作业车（）的称双重货物作业车。（B、2、Z）（A）卸后再装车（B）解体再编组（C）整车货物倒装卸空后装入另一辆车（D）到达发出26.在车站只进行一次（）的货车，称之为一次货物作业车。（B、3、X）（A）解体可编组（B）装车卸车（C）整车货物倒装全部卸空后，又原车装运时（D）到达发出27.货车停留时间按作业性质，分为（）和中转停留时间。（GB、3、Y）（A）货物作业停留时间（B）一次作业停留时间（C）有调作业停留时间（D）中转停留时间28.防洪备料车送往水害现场卸车时应按（）统计。（C、4、Y）（A）路用车（B）备用车（C

7、）运用车（D）非运用车29.列车相互连挂的车钩中心水平线的高度差为（）。（C、3、Y）（A）不超过85mm（B）不超过80mm（C）不超过75mm（D）不超过55mm30.自动闭塞，半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾，暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆，需（）办理。（GB、3、Y）（A）封锁区间（B）停止基本闭塞，改用电话闭塞（C）原基本闭塞法（D）按路用列车办理31.路用车装运货物并填制货票时，在重车状态下按（）办理