混凝土裂缝问题

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1、东莞VIVO总部项目混凝土开裂原因分析东莞vivo总部项目清水混凝土在后期的保护剂验收过程中，经现场管理人员检查发现，存在清水混凝土裂缝现象。清水混凝土裂缝的木质在于清水混凝土木身添加剂多，配合比及收缩性难以控制，导致清水混凝土裂缝的发牛。对于VIVO总部而言，清水混凝土的体量之大，导致清水混凝土的裂缝问题不可能避免的出现。而对于混凝土的裂缝问题，在现今的中国建筑领域乃至世界建筑领域都没有得到一个真正的完全解决此问题的办法。相信我们每一个建筑行业的人一牛都在为此努力，仿佛看到普利策奖就在前方为你招手。然而，理想总是很丰满，在经

2、历了无数代人的实验、失败之后，我们依然还需努力。现以此文，归纳总结混凝土裂缝问题的绝大部分原因分析。对于各建筑行业的翘楚、专家而言，我没有任何理由在此分析没有任何依据的话，以免贻笑大方。故以下所有的混凝土裂缝原因分析都来自网络查阅资料以及各种国家现行标准及相关规范，我只做简单整理。供大家检阅。混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易风化、养护费用低，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构

3、件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细,甚至肉眼看不见（V0.05mm）,—般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产牛和扩展，引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀，使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，严重时甚至发生垮塌事故，危害结构的正常使用，必须加以控制。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以

4、克服和控制的。旭硝子混凝土保护剂可针对混凝土进行有效的保护，可有效的防止因水作用、碳化、氯化等因素引起的混凝土质量问题。实际上，混凝土裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或儿种主要原因。本报告对混凝土裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析并提出相应的防治措施，供同行、专家参考、探讨。混凝土裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下儿种：一、荷载引起的裂缝混凝土构件在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应

5、力产生的裂缝。裂缝产生的原因有:1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。3、使用阶段，超出设计载荷的

6、作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有：1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。例如：两较拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计狡，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该狡仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研

7、究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头,而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确

8、计算，但在40年前却比较困难。在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。这类裂缝多出现在