打车应用爽约险面世

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1、打车应用爽约险面世打车应用爽约险面世当乘客或出租车司机被对方爽约后，这款新开发出的保险能让其获得一个起步价的赔偿。新鲜险种“真面目”去年“双十一”，华泰财险财险与淘宝保险合作推出退货运费险,当日保费收入超过千万，华泰财险初尝互联网金融的甜头。而在近日，华泰财险对外透露，与支付宝联合推出“打车应用爽约险”，吸引了业界的关注。打车应用领域较为出名的是“滴滴打车”和“快的打车”，这两款打车应用都是智能打车软件，虽然创始人不同，但主要功能大致相同。这两款软件都分为司机客户端和乘客客户端，乘客在手机上发布乘车信息，直接和“抢

2、单”师傅联系，提高打车效率。本刊记者从网上了解到，不少网友都把这个打车应用封为打车神器。目前，嘀嘀打车市场份额占近60%,已占据北京市场，并获得腾讯1500万美元投资。而快的打车在拥有阿里的赞助与投资后，现有主要市场是上海、杭州、南京等城市，同时，快的打车正在布局北方市场，展开了与嘀嘀打车正面交锋的架势。任何事情都有两面性，打车应用固然提高了打车效率，但它在被封为神器之后，却遭到了部分用户的“吐槽”。乘客通过软件打车后，这期间，乘客、司机碰上了空车和新乘客，这种情况，很容易造成单方面的爽约。业内人士认为，目前，此款

3、打车软件用户体验不佳，很大原因在于爽约现象严重。阿里做为投资方，目睹这一情况，毫不犹豫向保险行业伸出橄榄枝，打车应用爽约险应运而生。当乘客和出租车司机被对方爽约后，这款新开发出的保险，能让其获得一个起步价的赔偿。为解决打车爽约这一现象，阿里同时和三家保险集团的财险公司谈，华泰财险最早拿出了方案。在此之前，华泰财险曾经与淘宝保险有过合作，初涉电商之道。有关业内人士称，华泰财险此次开拓市场的速度是因为之前“甜头”的驱使。盈利模式模糊不清“快的打车”冃前用户近30万，覆盖近3万司机，每日成交2万单。有段时间，创始人陈伟星

4、，有过向用户收费的想法，但用户急剧下降。抢占市场、培育用户，成了“快的打车”的发展战略。据相关业内人上透露，阿里和华泰财险的合作内容之一，是承诺至少今年内替用户垫付打车保险的保费。任何险种在上市之前，都会接受风险考验。华泰财险在预估风险成本的同时，也做好了打持久战的准备。此外，这一险种的另一潜在危险在于新政的实行。7月1日，《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》试行，要求手机电召服务运营商应用软件，须经北京市岀租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统…电召服务平台。应用软件涉及的电召服务收费,须符合北京

5、市出租汽车电召服务收费标准。本刊记者了解到，快的打车参加北京市岀租汽车行业主管部门备案，无论是否被“招安”，华泰财险和阿里仍能从中分得一杯羹。两大威胁成为利润的“拦路虎”，业内流传打车应用盈利模式含糊不清的说法。而华泰财险财险相关媒体发言人对外透露，华泰财险的确参与了支付宝“打车应用爽约险”的开发，冃前该业务正在测试阶段，离正式推出这项业务尚有一段吋日。打车应用爽约险虽然还在研发阶段，但是华泰财险却合理推算出了这款保险的潜在威胁。华泰财险相关人士说，任何险种在上市之前,投保人对险种都会经历一个接触期和认识期，这个时

6、期内，保险的销售情况肯定不会乐观，但是为了后期的市场开拓，前期的风险必须承担。这一险种的另一潜在威胁在于，自从打车应用，尤其是加价服务推出后，不少城市行业主管部门公开表示要严查加价行为，并宣称要整治规范手机电召岀租车服务行业。移动应用领域内，用户规模逐渐扩大，第三方支付、保险公司都陷入抢滩圈地之战，盈利模式似乎并不在现阶段考虑范围内。这意味着，目前给投资方的盈利方案在短期内或是“幻想”。