二oo八年公路养护工作总结

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1、二00八年公路养护工作总结常德市公路管理局我局下辖十个县（市、区）公路管理局，负责9条干线和40条支线的公路养护管理工作。管养里程1839.79公里，其中干线公路878.26公里，支线公路961.53公里，因G207、S205、X021、X054部分路段正在进行路网改造中及部分路段仍在进行大修施工，年末实际评定里程为1630公里，其中干线697.5公里，支线932.5公里。年末路况考核结果良等路里程1357.86公里、没有出现差等路，综合好路率达83.3%,其中国省道干线综合好路率86.9%、县乡道支线综合好路率80.6%；完

2、成危桥改造10座；完成公路安全保障工程投资229.8万元；全面完成省局下达的目标任务。一年来，我局在省局的大力支持和关心下，紧紧围绕省局下达的各项目标任务，认真宣贯各项公路管养政策和养护规范，面对经费紧张、社会压力大的不利局面,通过创新机制、强化管理、加大投入，确保了公路路况的稳中有升和安全畅通，取得了较好的成绩。回顾一年来的养护工作，主要有以下几点体会：一、以“一票否决”为手段，突出养护中心地位针对我局养护生产所面临的路况基础差、养护经费紧张、社会压力大的严峻形势，市局党委始终将养护生产作为全局的中心工作。在年初“双代会”上

3、明确提出一定要举全局之力抓好今年的养护生产,实行养护问责制，对未完成养护生产目标的单位，年终考核一票否决,并严厉追究一把手的责任；对在省局养护巡查通报中受到点名批评及地方党委、政府、人民群众对管养线路反映强烈且一直得不到改善的单位，作为年终目标考核和班子考核的重要依据。为抓好今年的养护生产，一方面对市局养护管理班子力量进行了重新配备和完善，加强养护管理力量；另一方面对各项管理制度进行了修订和补充，强化养护制度建设。市局先后制定了《公路养护稽查制度》、《公路小修保养管理与考核办法》、《桥梁养护管理制度》、《公路养护竞赛管理办法》

4、等多项管理制度。为使每项制度落到实处，市局竞赛领导小组和稽查组采取定期和不定期的检查方式，以巡查和稽查的形式对各单位的养护工作情况进行检查和考核。对稽查结果，以稽查通报的形式反馈给各单位，对好的经验在全局范围内予以推广，对工作中存在的问题毫不留情地予以指出，并责令限期整改。一年来,稽查组对所有国省道和90%以上的支线都进行了稽查，发出稽查通报4期，发现日常养护中存在的问题22个，并都已基本得到解决。各县（市、区）公路局按照市局要求，都成立了一把手为组长的养护工作领导小组，自始至终突出养护主业位置，把养护生产摆在各项工作的重中之

5、重，经常到养护生产一线了解情况，同时积极筹措资金，缓解养护生产压力，为养护生产提供了强有力的保障。二、以机制改革为动力，激发养护工作潜能为巩固公路养护体制改革成果，从根本上解决“养人与养路”的矛盾，促进公路养护可持续协调发展，我局明确提出以机制改革为动力，进一步探索和完善适应社会发展形势的养护运行机制，激发职工养护工作潜能。主要做了以下几方面工作:①全面实行小修与保养相分离。保养依托传统的小工班进行组织，实行目标管理、量化考核支付。小修以各县局组建的大道班为基础，组建专业养护队或养护公司,配置养护机械设备，实行严格计量支付。②

6、全面实行招投标养护、推行监理制度。各县局对养护队全面推行养护招投标制，由局工务股派驻现场监理，实行合同管理、严格计量支付，并帮助其不断提高管理水平，强化市场观念，解决和化解改革中存在的突出问题和矛盾。③逐步培育公路养护主体，形成比较完善、规范的公路养护市场体系，推动公路管理机构实现由生产型向管理型转变，养护生产单位由事业单位向企业型的转变，以适应公路养护市场发展的需要，真正达到养护单位企业化管理，建立竞争机制，降低公路养护成本，提高养护资金的使用效益，增强养护发展后劲。④积极向外开拓市场，增强养护造血功能。一年来，津市局完善了

7、“定额管理，计量支付”的养护工程费制和养护招投标制，结合实际优化内部养护市场，保证了较高的出工出勤率；临澧局整合资源，完善机械化养护公司，集中机械、技术、人员优势承接内外各种养护工程，全年完成400多万元产值，为公路养护市场化奠定了坚实的基础；安乡局彻底打破职工档案工资,实行定额管理，效益工资差距达到700元，有力调动了职工工作积极性。三、以“七无三有”为重点，落实养护日常工作今年我局养护工作严格按照省局倡导的全面养护、全季节养护、全周期养护即“三全养护”精神，以“七无三有”为重点，全面落实日常性养护，进一步强化预防性养护，使

8、公路路况得到了稳步提升,路容路貌有了较大改观。一是搞好水泥路接缝养护。我局管养水泥路近947.6km,水泥路接缝养护是养好水泥路的关键，也是以往我们工作的薄弱环节，我们将其作为全年水泥路养护的中心工作来抓，全局共清灌缝467km,消耗填缝料380吨，基本解决了水泥路接缝失养的